台湾海洋大学河海工程学系九十四学.pdf

國立台灣海洋大學河海工程學系九十四學年度碩士專班研究成果發表會 瀝青混凝土鋪面損壞原因及養護對策之研究 林奕雯 1 交通部公路總局第四區養護工程處工務員 蕭再安 國立台灣海洋大學河海工程學系副教授 摘 要 公路闢建完成開放交通，也僅為公路管理與養護工作之始，提供用路人安全舒適之行車品質， 公路養護機關責無旁貸。 公路養護管理工作，舉凡路基、鋪面、公路附屬設施、植生等均屬之列，業務既多且雜，鋪面 損壞型式及原因研判、養護時機與修復方法，長久以來多以人為主觀之經驗做為判斷與決策，對於 日趨龐大路網管養，應建立系統化及客觀分析方法，以提升養護效益。 本研究以 88~93 年期間，省道台 9 線公路部份路段為分析對象，旨在探討路面損壞之原因， 並就養護機關所保存之歷史養護資料、交通量資料、試驗資料及氣象局之降雨、溫度資料，整理 歸納出可能造成該路段鋪面損壞之 9 項屬性因子，再應用多變量統計手法，及導入概略集合理論 處理處理多變量數值資料，較不易直接判讀鋪面損壞情況部份。 研究結果，多變量之主成份分析顯示，鋪面損壞來自 5 大構面，包括「交通構面因子」、「降 雨構面因子」、「施工構面因子」、「環境構面因子」以及「材料品質構面因子」。另由概略集合理論 方法則分析，造成本路段鋪面損壞之原因有 7 項條件屬性，即 「尖峰小時交通量（PCU）屬性」、「重 車比率屬性」、「鋪面受車輛煞車起步影響路段長度屬性」、「年平均雨量屬性」、「瀝青混凝土材料 品質屬性」、「瀝青混凝土施工壓實度品質屬性」及「瀝青混凝土施工厚度品質屬性」。二方法之分 析結果可謂相近。 養護對策部分，以概略集合方法之決策規則，其鋪面損壞程度「嚴重」及「很嚴重」者進行優 先改善，針對交通屬性、雨量屬性、溫度屬性、施工厚度、壓實度及瀝青混凝土材料品質等肇因研 擬對策，包括：平日之管理養護可以限制、取締超載及保持公路排水設施暢通為主；後續進行工程 改善者，則以公路線型改善、重新檢討瀝青混凝土加鋪工程之鋪築厚度、施工時加強鋪築厚度、壓 實度及溫度之品質控制，以增加鋪面抵抗交通衝擊及水分浸入能力，而調整粒料之配合比例及選擇 合適之瀝青等級，則可改善瀝青材料對溫度之敏感性、提高其結構能力，並延長鋪面使用壽命。 Damage Causality and Mainteance Strategies of Asphalt Concrete Pavements ABSTRACT Completion of the highway construction for traffic usage is only the beginning of highway management and maintenance activities. The highway maintenance department has a significant responsibility for highway safety, quality and ease of use. The highway maintenance and management work include such as roadbed, pavement, highway appurtenance and planting. The highway management and maintenance activities are highly diverse and complicated. For a long time, the pavement damage and causality analysis are based mainly on observation and previous experience. Nowadays, due to the heavy maintenance workload,