子站紧急救援预案.jsp.doc

***********有限责任公司 防 火 防 爆 预 案 ****CNG加气站（子站） 目 录 引言………………………………………………………….（1） 防火防爆预案……………………………………………… （2） 公司应急救援通讯录……………………………………… （11） 政府有关部门、外部救援单位及业务单位电话………… （12） 引 言 压缩天然气加气站系易燃易爆场所，属于重点防火部门，对CNG加气站的安全管理，应以预防为主，严密防范。 CNG加气站发生事故时，站内管理人员及员工应按职责划分，各施其职，迅速采取补救措施，对事故进行处理，将事故损失降到最低限度。这就要求加气站管理人员和员工能迅速分析出事故发生的原因，果断地制定出事故处理的方案并立即投入抢险，作到忙而不乱。 公司安全生产部根据CNG加气站的具体情况，汇编本应急处理预案，由站长负责组织员工认真学习预案内容并经常对各种预案进行演练。 CNG加气站事故的类型及预防 气站事故有四大类型，一是燃烧；二是爆炸；三是燃烧后爆炸；四是爆炸后燃烧。加气站不管哪种事故发生，其后果均相当严重，故首先应加强防范，杜绝事故发生。在平时，全站人员应认真专研技术，熟悉加气站生产的全过程，了解事故的危害性，高度注重安全，自觉遵守规章制度，把安全工作放在第一，真正作到万无一失。 一、燃烧： 加气站燃烧应有两个条件，一是气体外泄，二是有火源。 1、气体外泄的可能发生地点很多，管道、阀门、液压机、气罐车、过滤器等都有可能发生泄漏，因此，除了平时加强维护保养外，另外就是运行过程中的巡回检查，发现漏气，应立即处理，切莫大意，首先把好防止气体泄漏这个关，这样也可以减少站上的天然气输差，降低加气站的生产成本。 2、防火源，加气站产生火源的可能性有电器设备产生火花（含电线接头松动），金属碰撞产生火花，静电产生火花（如加气机、天然气管道、工人穿化纤服、普通手电等），操作失误、设备故障等及其它火源。防范应加强设备维修检查，含接地线、管道接地等，另外，维修时尽量避免敲击、碰撞，必要时切断气源并作好防护，同时员工上班必须穿工作服。 二、爆炸： 加气站爆炸，主要是管道、设备压力超过了其所能承受的强度而发生，通常由两个方面构成，一是系统压力超过许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂；二是因设备、管道及配件等在运行中，由于腐蚀、疲劳损伤等因素，降低了强度和承受能力，而发生炸裂。 此类事故的预防应严格执行压缩天然气气质标准，加强气质监测，确保充装站设备和CNG汽车的安全使用，防止H2S对设备的氢脆危害，并联系专业人员定期检测储气罐、瓶，同时根据站内情况，送检系统安全阀及压力表等强制检校机械，防止因设备失效而超压，严格禁止超压运行。 三、燃烧后爆炸： 气体燃烧如不能及时扑灭，将会导致气站容器的温度、气压迅速升高，若安全装置一时不畅，即有可能发生爆炸，另外，天然气与空气形成5%—15%的混合比时，也有可能发生爆炸。 四、爆炸后燃烧： 一旦设备、管道等发生爆炸，均有天然气外泄，若外部无火源，也未发生剧烈碰撞，一般不会燃烧。但是，若源源不断的大量外泄天然气，与空气形成可燃混合气，一有不慎，仍有可能发生爆炸后燃烧事故。 危险目标及危险特性对周边的影响 一、CNG加气站危险目标 1、进气系统： （1）普通（液压式）气罐车1—3台（石家庄安瑞科气体有限公司） （2）双枪卸气柱（成都华气厚普机电有限责任公司） 2、压缩系统： 压缩机2台（四川广信燃气设备成套有限公司） 3、储气系统： 4.52m3 水容积卧式储气罐1只 4、加气系统 （1）双枪售气机6台（成都华气厚普机电有限责任公司） （2）加气枪 12只 5、变配电系统 （1）250KVA变压器 1台 （2）配电柜 1台 （3）照明配电系统 1套 6、进站的CNG汽车 二、CNG加气站危险特性及对周边的影响 1、进气系统： 存在的危险为由于人为因素或设备自身因素引起的泄漏、燃烧、爆炸，造成站内员工、加气车辆驾驶员、路人和周边居民伤亡和站上财产严重损失。 2、压缩系统： 存在的危险为由于人为因素或设备自身因素引起的泄漏，遇火花产生燃烧或爆炸，造成站内员工、加气车辆驾驶员生命受到威胁和站上财产损失，同时还可能引起路人、周边居民恐慌。 3、储气系统： 存在的危险为由于人为因素或设备自身因素引起的泄漏、燃烧、爆炸，造成站内员工、加气车辆驾驶员、路人和周边居民伤亡和站上财产严重损失。 4、加气系统： （1）售气机内部泄漏严重时可发生爆炸。防爆密封损坏，如遇电气线路绝缘损坏、老化可发生燃烧或燃烧后爆炸事故，造成站内员工、加气车辆驾驶员生命受到威胁和站上财产损失，同时还可能引起路人、周边居民恐慌。 （2）受到外力，加气机拉断阀失效时，很有可能出现加气枪软管破裂、断裂，加气嘴断