船装重件指引.doc

船舶装载钢材指引 我部现有数艘船舶在装运钢材，特别是装每件重量超过15吨的卷板。这些“重件”装船情况如何，直接影响到船舶安全，望船长格外加以谨慎。为了相关船舶的规范操作，特制定本指引，希各轮严格遵守。 一、总则 在配载工作完成之前，不得装货。 在配载之前，应取得有关货物的资料，如件数、重量、尺寸、包装、标志等，特别是重件的相关资料。 避免舱底板超负荷。船长必须计算许用负荷和实际负荷，当局部超负荷时，应使用垫舱板。 为了防止货物移动，应据装船情况进行绑扎。 大副在货物进舱前，要了解货物的表面情况，如锈蚀、变形等，做好现场记录，并指导值班驾驶员做好监舱工作。 出现问题时，应及时报经营人员和船工部海务主管，取得他们的支持和指导。 二、卷板 卷板是钢材中每件重量最重的货物之一，由于其形状易滚动，又是最危险的货物之一。所以，要求船长要过问装船过程的每一环节。 堆装： 拇排堆装要整齐，卷与卷之间要靠紧，每排的二端最后一卷在紧靠舱壁板（斜坡板）。 排与排之间要留有10cm的间距，便于工人绑扎和卸货。 装船层板与重量的要求： 每件10吨以下……3层 每件10-15吨……2层 每件15吨以上……1层 要避免货舱内仅有一层卷板，而无其它钢材压在其上。当第一层装每件重量超过15吨的重件时，可取的堆装是在其上装一层每件重量小于15吨的卷板。 当仅装一层卷板时，要高锁卷（如图示） 衬垫 由于卷板接触舱底板面积小，局部压力大，为了分散其压力，必须用木板垫舱。要求如下： 每件10-15吨-----宽15cm*厚2.5cm*2块 每件15-20吨-----宽15cm*厚2.5cm*3块 每件10-15吨-----宽15cm*厚2.5cm*4块 （每快板的长度应不短于卷板的直径） 为防止卷板的滚动，在最下一层应使用木楔。 绑扎 绑扎应用专用的绑扎带。若货主无法提供，只能用钢丝绳。船长应要求货主书面保证，由于使用钢丝绳造成的货损，船方不负责。 绑扎要点：将卷板绑成一个整体，千万不能绑在舱壁或舱底板上。（图示） 当装三层高时，仅将上面二层绑成一个整体即可。（图示） 三、针对目前国内港口的实际装船情况，特别要求如下 ： 由于目前各装港装卷板时，仅装在舱口围之下，两边不能顶到舱壁。因此，两边务必装罗纹钢、盘圆（线材）等货物，以达到防止卷板移动的目的。二边货物的高度应不低于卷板的高度，并塞紧。 目前在装卷板时，都有罗纹钢、盘圆等货物压在其上，在这种情况下，卷板可不用绑扎。若无类似的货物压在其上进，务必按本指引二、4款要求进行绑扎。 任何情况下，都就按本指引二、2、3款进行堆装和堆装和垫舱。否则船长应拒装。 目前装钢材的均属老旧船，当风力超过8级时，船长应据涌浪情况择地抛锚避风。