换热管螺纹管详解.pptx

换热管（螺纹管）详解 CBF 常用高效换热管PRS常用换热管图1 Turbo C图2 Turbo DX图3 Turbo BII高效换热管定义 高效换热管： 是指在普通光滑管基础上利用专用设备进行加工，并使光滑管内/外表面或内外表面同时形成各种整体翅或其他复杂表面，从而使表面积扩大和传热效果得以强化的换热管。 公司常用的高效换热管都是螺旋槽管，也就是普通光管经轧制或者用其它加工方法在其内外表面形成螺旋槽道的一种高效换热管形。Turbo-DX是管内强化管：有60或75个里脊的内螺纹铜管。TURBO-C是管内外强化管：管外是外螺纹设计，管内是内螺纹设计。TURBO-BII是管内外强化管：管外表面设计汽化核心，而管内有内螺纹。螺纹槽换热管的简图高效换热管的原理 高效换热管的低翅片或复杂表面对强化传热起着两种作用，一是扩大有效传热面积，二是促进流体边界层的湍流度。 ●固体表面与和它接触的流体之间的换热称为对流换热。对流换热量和换热面积成正比，和温度差成正比，和时间成正比。所以加大传热面积就加强了换热效果。 ●边界湍流的作用： 流体在管内流动时受螺旋槽纹的引导,靠近壁面的部分流体顺槽旋转;另外一部分流体顺壁面沿轴向流动时,螺旋形的凸起也使流体孕育发生周期性的扰动。前一种效用有利于减薄流体界限层;后一种效用导致界限层中流体质的扰动,因而可以加快壁面至流体主体的热量通报。两种效用综合效用的结果,使管内换热成效获得加强。 管外的强化传热首要表现在冷凝历程,当壳程有冷凝相变时,螺旋槽成为分泌凝液的通道,可以使凹槽两边的冷凝液膜减薄,从而减少热阻,提高冷凝给热系数（传热效果最差的是膜状凝结）。换热管的性能指标 翅片管作为换热元件，长期工作于恶劣环境下,高温高压且有时会处于腐蚀性气氛,这要求翅片管应具有很高的性能指标。 　1) 防腐性能（Anti-corrosion） 　2) 耐磨性能（Anti-wear） 　3) 低的接触热阻(lower contact resistance) 　4) 高的稳定性（Higher Stability） 　5) 防积灰能力螺纹管的加工方法 三辊斜轧整体型螺旋翅片管技术　生产原理：在光管内衬一芯棒,经轧辊刀片的旋转带动,无缝钢管通过轧槽与芯头组成的孔腔在其外表面上加工出翅片。 这种方法生产出的翅片管，因基管与外翅片是一个有机的整体,因而不存在接触热阻损失的问题,具有较高的传热效率。三辊斜轧法与焊接法相比,该生产线具有生产效率高,原材料耗用低,且生产的翅片管换热率高等优点。目前三辊斜轧整体型螺旋翅片管技术已成功应用于翅片为铜、铝的单翅片管或复合翅片管，或钢质的低翅片管。PRS常用换热管图1 Turbo C图2 Turbo DX图3 Turbo BIIJohnson Controls PowerPoint Guidelines | Sep,20, 2010TURBO-C TURBO-C是为壳管式冷凝器（氟里昂或其他轻质烃）设计的高效换热管。壳程管外的外螺纹设计大大增强了冷凝换热系数。而管程由于管内的里脊的作用，不仅增大了换热面积，且造成紊流二次流，管内换热效率得到提高，因此提高了整体的换热效率。该管可按客户要求设置光端及中间的支撑段，因此特别适用于壳管式冷凝管。 其材质：UNS C12200（高残余磷去氧铜）、C12000（低残余磷去氧铜）、UNS C70600(90-10铜镍合金) TURBO-CTURBO-CTURBO-DX TURBO-DX是最优换热系数与最小压降的结合体。Turbo-DX是高克联公司开发的具有60或75个里脊的内螺纹铜管。主要是为干式蒸发器设计。制冷剂在管内蒸发，吸收在管外循环的冷冻水的热量。对于常用的制冷剂而言，Turbo-DX通过优化设计达到了最高的换热效率，而其压降维持在要求的最低范围。其换热效率是光管的1.5~3倍，DX管的紧凑式的里脊设计，适用于胀管工艺。 其材质：UNS C12200（高残余磷去氧铜）、UNS C70600(90-10铜镍合金) TURBO-DXTURBO-BII TURBO-BII是管内外强化换热适用于满液式蒸发器。Turbo-BII是为轻质烃（如氟里昂）在管外蒸发场合设计的产品，设计有专门适用于高压或低压制冷剂的管型。 管外表面设计增加了泡核沸腾所需的汽化核心，提高了管外蒸发换热效率，而管程由于管内的里脊作用，不仅增大了换热面积，且造成紊流二次流，管内换热效率得到提高，因此提高了整体的换热效率。该管可按客户要求设置光端及中间的支撑段，因此特别适用于满液式蒸发器。 其材质：UNS C12200（高残余磷去氧铜）、C12000（低残余磷去氧铜） TURBO-BIITURBO-BIIQuestions ?