提高无线列调区间中继器开通调试成功率.ppt

本次活动锻炼了我们的技术、工艺及施工队伍，提高了施工人员的素质，增强了团队合作意识，树立了我们良好的企业型象和声誉。避免了重复施工早成的人力物力和资金的浪费，在今后的工作中，我们应进一步加强对施工当中所遇到问题的理论分析能力和实践解决能力，巩固本次的活动成果。从而进一步确保工程的高可靠性，高稳定性，为我公司打造一流的施工队伍、创造一流的施工信誉做出贡献。 QC小组全体成员向与会的各位领导、评委、QC界的朋友们 提高无线列调区间中继器开通调试成功率 发布人： 一、 小组名称：京通QC小组 课题名称：提高无线列调区间中继器开通调试成功率 组建时间：2005年6月1日 活动时间：2005年6月20日—2005年12月30日 注 册 号：EF—3 课题类型：现场型 小组概况 小组成员表 序号 姓名 性别 年龄 文化程度 组内职务 1 男 30 中专 组长 2 男 43 高中 付组长 3 男 40 中专 付组长 4 男 24 中专 组员 5 男 27 中专 组员 选题理由 二、 以往工程情况 中继器开通调试不 顺利自检合格率低，造成重复施工 现状调查 三、 序号 工程名称 中继器数量 自检一次开通数 自检开通率 1 京包工程 12 9 75％ 2 京原工程 70 58 83％ 3 丰沙工程 10 8 80％ 1、我们对03-04年施工的京包、京原、丰沙线无线列调区间中继器开通调试情况统计如下： 确定目标 四、 区间中继器自检开通调试成功率 竣工验收时均能达到100％的开通率，所以经过努力95％的自检开通调试成功率是可以达到的 五、 因果分析图： 中继器开通成功率低 设备 中继器位置不合理 熟练程度差 工艺不合理 定向天线方向不对 馈线头、调相头接续不合格 车站电台发射功率低 中继器输入电平低 车站站台场强低 天馈线驻波比大于1.5 全向天线不合格 线路 环境 外部同频段信号干扰大 高压线干扰 中继器放置处场强低 未指向信号源 接头合格率低 屏蔽层未加焊 终端座内导体连接方式不合理 漏缆 开路 原因1 中继器放置处场强低 序号 区间中继器位置 标准值 测试值 对工程影响 1 上万—南关村K19+900 18dBμv 17dBμv 大 3 野三破—苟各庄K085+500 18dBμv 15dBμv 大 结论：由于中继器放置位置的 不合理，造成需重新选定场强合格地段安放中继器，重新修建中继房、立杆、放缆二次施工，耗费了资金,影响了施工进度。主要原因。 我们小组查阅了京原、京包施工记录，发现有两个故障点存在场强测试值低： 主要原因 六、 要因确认 原因2 定向天线方向未指向信号源 要因确认：经查阅施工记录发现中继器位置区间场强合格，但中继器输入电平仍低，但转动定向天线后，中继器输入电平值增大。 地点 项目 转动前 转动后 标准值 1 石景山－大灰厂 25dBμv 39dBμv 38dBμv 2 大灰厂－上万 29dBμv 38dBμv 38dBμv 3 燕山－良各庄 32dBμv 40dBμv 38dBμv 4 云居寺－十渡 30dBμv 42dBμv 38dBμv 5 福山口－白涧 35dBμv 40dBμv 38dBμv 结论：此项末端因素确定为主要原因。 主要原因 原因3 车站电台发射功率低 要因确认：在车站站台测试场强 ，如场强值低于80dBμv ，分别测试电台发射功率，天馈线驻波比，检查全向天线是否合格，对比值如下： 车站 场强值 车站场强标准值 电台功率 电台发射功率标准值 1 福山口 70dBμv 80dBμv 3.8 W 5W 2 上万 75dBμv 80dBμv 4 W 5W 结论：通过比较，由电台功率不合格造成了车站场强低，本项为主要原因。 主要原因 原因4 天馈线驻波比大于1.5 要因确认：经查阅施工记录发现所有故障点所属车站电台天馈线驻波比均小于1.5 故障点数 车站电台天馈线驻波比 17 ＜1.5 结论：17个故障点，天馈线驻波比均小于1.5 ，本项为 非主要原因 原因5 要因确认：经查阅施工记录发现所有故障点所属车站电台全向天线全部合格。 全向天线不合格 故障点数 车站电台全向天线 17 合格 结论：17个故障点，全向天线全部合格 ，本项为 非主要原因 原因6 接头合格率低 要因确认：根据培训记录，接头人员已熟练掌握了接头程序 序号 接头人员 接头数 合格数 1 彭保国 10 10 2 盖强 10 10 3 谭金柱