JJZ—7制动机七步闸、五步闸试验方法.doc

JZ---7型制动机“七步闸”检查方法 做制动机试验前先确认各压力表指示规定压力: 总风缸在750—900kpa之间,均衡风缸、列车管及工作风缸三针一致，为500kpa或600kpa，制动缸压力为零。 第一步: 自阀手柄从运转位移至最小减压位,列车管减压50kpa,制动缸压力为125kpa;保压1min，检查列车管泄漏量,其压力下降每分钟不超过20kpa; 自阀手柄由最小减压位在制动区移动3—4次,观察阶段制动是否稳定,减压量与制动缸压力的比例是否正确,至最大减压位,列车管减压量为140kpa或170kpa,制动缸压力应为350kpa或420kpa; 单阀手柄从运转位移至单缓位,检查单阀单缓良否,应能缓至50kpa以下; 单阀手柄从单缓位回至运转位,检查复原弹簧是否良好; 自阀手柄从最大减压位移至运转位,检查自阀缓解良否, 工作风缸及列车管是否恢复定压; 第二步: （1）自阀手柄从运转位移至最大减压位，均衡风缸及列车管的减压量为140kpa或170kpa, 均衡风缸的排气时间应为4-7S，制动缸压力上升至350kpa或420kpa的时间应为5-7S或7-9S，不应起紧急制动。 （2）自阀手柄从最大减压位移至运转位，制动缸压力从350kpa或420kpa下降至35kpa的时间应为5-7S或7-9S，同时检查列车管、均衡风缸及工作风缸压力是否恢复正常。 第三步: 自阀手柄从运转位移至过量减压位, 均衡风缸及列车管减压240kpa(260kpa),制动缸压力为350kpa(420kpa),不应发生紧急制动; 自阀手柄从过量减压位移至最小减压位,均衡风缸压力上升,而列车管压力保持不变,检查总风遮断阀作用良否(客货车转换阀在货车位); 自阀手柄从最小减压位移至运转位,检查缓解良否; 第四步: 自阀手柄从运转位移至取把位, 均衡风缸减压量为240kpa(260kpa),列车管不减压; 自阀手柄从取把位移至过充位,检查过充作用良否,列车管比规定压力高30—40kpa,过充风缸排风孔排风; 自阀手柄从过充位移至运转位,过充压力两分钟自动消除,机车不应起自然制动; 第五步: 自阀手柄从运转位移至紧急制动位,列车管压力3s内降至0,制动缸压力在5—7s升至450kpa,均衡风缸减压量为240kpa(260kpa),并自动撒砂; 单阀手柄从运转位移至单缓位，间隔10—15s后,制动缸压力开始缓解,并逐渐到0; 单阀手柄从单缓位回至运转位，复原良否; 自阀手柄从紧急制动位移至运转位，缓解良否; 第六步: 单阀手柄从运转位不少于3次阶段移至全制动位,检查小闸阶段制动良否; 单阀手柄在全制动位,检查制动缸压力应达到300kpa; 单阀手柄由全制动位阶段移至缓解位,检查阶段缓解作用良否. 第七步: （1）单阀手柄从运转位移至全制动位,，制动缸压力从零上升至280kpa的时间应在3S之内。 （2）单阀手柄从全制动位移至运转位，制动缸压力从300kpa下降到35kpa的时间应在4S之内。 JZ---7型制动机“五步闸”检查方法 做制动机试验前先确认各压力表指示规定压力: 总风缸在750—900kpa之间,工作风缸及列车管为500kpa或600kpa制动缸为0; 第一步: 自阀手柄从运转位移至最小减压位,列车管减压50kpa,制动缸压力为125kpa;检查列车管泄漏量,其压力下降每分钟不超过20kpa; 自阀手柄由最小减压位在制动区移动3—4次,观察阶段制动是否稳定,减压量与制动缸压力的比例是否正确,至最大减压位,列车管减压量为140kpa或170kpa,制动缸压力应为350kpa或420kpa; 单阀手柄从运转位移至单缓位,检查单阀单缓良否,应能缓至50kpa以下; 单阀手柄从单缓位回至运转位,检查复原弹簧是否良好; 自阀手柄从最大减压位移至运转位,检查自阀缓解良否, 工作风缸及列车管是否恢复定压; 第二步: 自阀手柄从运转位移至过量减压位, 均衡风缸及列车管减压240kpa(260kpa),制动缸压力为350kpa(420kpa),不应发生紧急制动; 自阀手柄从过量减压位移至最小减压位,均衡风缸压力上升,而列车管压力保持不变,检查总风遮断阀作用良否(客货车转换阀在货车位); 自阀手柄从最小减压位移至运转位,检查缓解良否; 第三步: 自阀手柄从运转位移至取把位, 均衡风缸减压量为240kpa(260kpa),列车管不减压; 自阀手柄从取把位移至过充位,检查过充作用良否,列车管比规定压力高30—40kpa,过充风缸排风孔排风; 自阀手柄从过充位移至运转位,过充压力两分钟自动消除,机车不应起自然制动; 第四步: 自阀手柄从运转位移至紧急制动位,列车管压力3s内降至0,制动缸压力在5—7s升至450kpa,均衡风缸减压量为240kpa(260kpa),并自动撒砂;