UIC 533-中文参考译稿.docVIP

UIC Code 533 77年1月1日第二版 机车金属部件的接地保护 国际铁路联盟 纠正 1-1.1.79……………………………………………………………………… 2-1.1.81……………………………………………………………………… 3-1.1.95……………………………………………………………………… 4-1.1.96……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… 序言 在页边处的双垂直线表示修改的地方，并在页脚处显示其修改日期。 这一文件的强制执行要服从在文献最后处“应用”标题中的规定条件。 1- 这份文件的目的 这份文件包含了机车接地保护的规定，例如： 当人和动物在接触金属部件时，可以保护他们不触电。 可以避免因为静电而引起的具有危险性的火花。 范围 用于全球性服务的所有机车。 3- 接地原则 机车上所有的金属部件： 有可能被人和动物接触到的部分，在那里可能存在强的接触电压，例如，由于机车上电气安装的缺陷或者是来自于悬吊线上的悬挂部件的缺陷。 有可能在靠近危险物质处产生静电放电和火花事故。 为了这个目的，所有的机车金属部件都必须使用能提供最低阻抗的连线来保持相同的电势。 机体接地 4.1 在金属部件和铁轨之间的电阻抗必须不超过： 0.05 Ω（铁路客车）。 0.15Ω （货车）。 要用一能保持电流在50A和电压在50V左右的仪器测量这一阻抗。 4.2 当这些金属不能很好的导电时，例如在轴承中心或轮轴上，不能够获得4.1 中规定的值，那么机车必须被提供以下的保护接地线： 4.2.1 机身到机壳的连接至少要有两个不同的点。 4.2.2 机壳至少都必须同转向架连接。 4.2.3 每一个转向架都必须通过至少一个车轮来可靠接地。例如，通过轮轴箱或接地刷。 客车转向架上的轮轴必须根据552文件中5.7的规定来接地。如果需要的话，这一规定也可以应用于货车的轮轴。 4.2.4 如果没有转向架，4.2条必须通过类似物来实施，机壳必须至少通过一单独的连线连接两车轮中的一个来可靠接地。 4.3 接地线无论是裸露线或绝缘线，都必须是不能轻易被腐蚀的线，而且它的横截面积不能低于35mm2。如果这些线不是铜线，那么在短路回路中的这些线的横截面积要等于或大于铜线的35mm2,其电阻值在任何操作条件下不能超过4.1中的规定值。这些线还必须是很容易维修和安装的，目的是为了防止其机械损伤。 机车部件的接地 5.1 安装在机车内车顶以及同导电元件的连接的金属部件必须同机体可靠接地。 5.2 当需要在规定的线路上运行时，客运列车（例如电动车的运输）必须用接地金属保护元器件组装。 5.3 用于运输危险物质的机车，必须考虑避免来自于静电或悬吊线上的悬挂部件而产生的火花危险。关于在每一机车上的每一特定情况下采取的保护措施的详细细节将在这些机车的相关资料中给出。 关于运输这些危险物质方法的相关规定将在431-2文件中给出。 电子设备安装的接地 6.1 当安装的大电流设备同主电源电缆连接在一起时，安装的金属部件有可能接触到一起，它们必须以一种可靠的方式接地。在552中描述的防范措施一定要仔细翻阅。 6.2 机车上的所有金属部件有可能触及到一起，尽管没有电，但在元件的标称电压大于 直流50V 交流24V 在中线没有接地的三相交流24V 在中线没有接地的三相交流42V 的情况下，也有可能发生事故，因此必须以一种可靠的方式接地。 接地电缆的横截面的大小取决于在导电体上流过的电流大小，接地电缆必须要有合适的尺寸来保证短路器在故障情况下的可靠职能。 天线 安装在机车外部的天线必须要符合以下条件： 7.1 天线的导电部分要通过用防撞击的绝缘材料做成的保护装置来进行完全的保护，以免电压、高架线的影响。 7.2 天线这一系统要单点接地（静态接地天线）。 7.3 安装在机车外部的天线若没有符合7.1或7.2中的规定条件，则需要同通过一高压电容器同浪涌吸收器相连，将与机车内部连接的部件隔离。 货车 关于装向架的接地，轴承的中点是用合成材料包围的，因此接地线可以互换。 ERRI文献DG4包含了部件和元件部分标准的详细资料。 附录A 附录A包括标准533（1-1-79）中的第8页和第9页 接地连接-可交换性