北江大桥铁路栓焊钢桁梁高强度螺栓施拧工艺.doc

北江大桥铁路栓焊钢桁梁高强度螺栓施拧工艺 北江大桥铁路正桥为14孔64米简支栓焊钢桁梁，采用φ22高强度螺栓，螺栓为20锰钛硼钢冷镦制造，螺母及垫圈为45号钢。全桥结构用高强度螺栓123746套，安装临时连接杆件每一处用高强度螺栓1070套，螺杆螺母及垫圈均由上海标准件公司制造。 本桥钢梁系栓焊梁标准设计，摩擦系数设计取值0.45设计予拉力20T。连接面板处理：从广州向茂名向计，第1～6孔为喷涂铝合金，第7-14孔为喷涂78～2型无机富锌漆。 ㈠高强度螺栓的管理 1.高强度螺栓的螺杆，螺母及垫圈应按国标验收合格后方可进场，对进场的高强度螺栓要进行抽检，抽检不合格及无出厂合格证者，不得使用。 2.每个螺杆，螺母均须经过外观检查,有疵病及锈蚀严重影响使用者,均应挑出。对于合格的螺杆螺母如有轻微锈蚀者,应用铜丝刷清刷干净。该桥高强度螺栓早已于一九八０年夏秋全部进场，为防止锈蚀于一九八一年夏采取了轻质柴油清洗，浸油防锈的处理。 3.螺栓清理后应配套，每套为一个螺杆，一个螺母，两个垫圈。垫圈安放时要注意方向，带45°，斜坡的一面应贴螺栓头及螺母一面，螺母丝扣要旋入几扣。 4.每个螺杆的长度，要用油漆标注在螺栓头端面上。 5.领用高强度螺栓时，必须按节点图上实际需用的长度及数量领取。 6.清理、存放、领用等过程中，应严禁碰伤丝扣及丝扣粘污泥沙。 ㈡施拧工艺试验 1.本桥拟采用扭矩法拧高强度螺栓,终拧施拧工具为PBD-150型双定电动扳手。为此，根据实地施拧条件，曾作了施拧工艺试验。本工艺即根据试验结果而制订。 2.按照设计文件要求，架梁前应对连接面摩擦系数值进行复验。复验值符合设计要求后，方可开始架梁。 ㈢施拧工艺 1.施拧前的工序及要求： ㈠予拼场应按《北施规018》对摩擦面进行清理，拼（连）接缝必须密贴，0.3毫米插入板层间深度不得大于20毫米。 ㈡穿入螺杆前，应将钉孔内浮锈清除，再用铜丝刷将螺杆、螺母扣清刷一次，然后用手指向螺母丝扣内及支承面上均匀地轻抹黄油层。装入垫圈时,应注意带4 5°斜坡一面的方向不得装错。 ㈢冲钉及拼装螺栓数量：予拼场25%冲钉，75%螺栓，悬臂拼装部分的冲钉及螺栓各半，螺栓及冲钉应均匀搭配排列。 2.施拧工序： ㈠拼装时按规定数量上足螺栓及冲钉，拼装工班对拼装螺栓用套筒扳手仅作一般拧紧（扳手把柄长度50厘米时，一人用人工拧不动为止）。 ㈡螺栓工班用套筒扳手将拼装螺栓逐个松扣，每松扣一个，随即用电扳初拧一个（Ｍ初＝Ｍ终），初拧完后，再用电板逐个松扣并终拧一次，终拧一个即用红油漆标记一个。 ㈢待拼装螺栓终拧完成后，再进行将冲钉换为螺栓的工作，其作法是：原则上应每退出一个冲钉即换入一个螺栓，但因本桥跨度小，钉数不多，也可将一个节点的内外侧分别按各杆件连接钉分群，每群以杆件中心线为界又可分为两批，这样每批仅7～9个冲钉，故可分批退出冲钉换入螺栓，并用套扳作一般拧紧，待每群冲钉全部换完后用套扳松扣，电扳初拧（Ｍ初＝Ｍ终），全部初拧完后，再用电扳逐个松扣并终拧。终拧一个即用红油标记一个。 ㈣予拼场施拧工序同上，但对于架梁时须插入杆件的节点，靠近节点中心线的两螺栓不作终拧，仅用套扳一般拧紧，待架设后再初拧及终拧。 3.终拧扭矩（Ｍ终）： Ｍ终＝KND N＝施工终拧予拉力（经试验予拉力损失值为1.8T，设计予拉力为20T，则N＝20＋1.8＝21.8T）。 D＝螺栓直径为22 K＝扭矩系数 扭矩系数K，系根据工艺试验确定。本桥对新板新栓，旧板旧栓，涂油与不涂油，套板初拧及电扳初拧等分别进行了施拧工艺试验。其扭矩系数各不相同。通过室内工艺试验及复验的资料，本桥铁路钢梁按新板新栓、电扳初拧及终拧、螺母丝扣及支承面少量涂油的试验资料，选用K＝0.188。终拧扭矩即按Ｍ终＝0.188×21.6×22＝90.16≈90kg/m标定，其误差应不大于±1kg/m。 4.螺栓施拧次序，应由栓群中心向四周顺序对称地进行。 5.局部不便用电扳施拧的螺栓，可用带响示功扳手，按规定的终拧扭矩值进行初拧后再终拧（工序与使用电扳者同）。 6.为保证钢梁拱度，主桁各大节点终拧进度不应落后于拼装进度两个小节间（16米）。平联、横联等不是与主桁面连接的螺栓，其终拧进度不应落后于拼装进度四个小节间（32米）。 7.为消除在悬臂过程中主桁对铁路桥面系受力的影响，纵梁的上下鱼形板及联结角与纵梁腹板连接的高强度螺栓，应在一孔架完并起顶调整至顺坡后方可进行终拧。 8.桥上高强度螺栓终拧验收后，其螺栓、螺母、垫