《高等级公路初步设计文件标准化图库》修改稿.doc

1、目的 为进一步提高设计类项目质量，提高工作效率，编制《高等级公路初步设计文件标准化图库》，图库内容包含初步设计文件图表组成示例和路线、路基路面、桥梁、安全设施等专业参考图集。 2、标准化图库使用说明 2.1图表组成示例 以交通部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007）为主要指导文件，同时考虑建设环境及新建、改扩建的不同，并结合我院历年的设计经验编制，是一套侧重于规范高速公路设计图纸组成的文件。根据实际使用条件不同，有三套目录可供选择：平原区新建高速公路、山区新建高速公路、改扩建高速公路。 2.2路线 2.2.1项目地理位置图一般应在省级以上交通路网图上标注，内容为主要干线公路、主要的乡镇。但对于里程较短的项目可以适当缩小范围，比例控制在1:1万~1:50万为宜。 2.2.2路线平、纵面缩图按编制办法标注内容，平面比例控制在1:1万~1:10万为宜，纵断面比例宜在平面基础上缩小10倍。加长图纸以不超过A3图纸3张的长度为宜，如超出另加页。 2.2.3主要技术指标表中的内容可根据项目的具体内容进行增减，单位尽量用英文字母，不能用英文字母的可采用汉字。 2.2.4总体平面图中路基范围内平面图不要留白。 2.2.5运行速度曲线图、表是用于检验和评价设行速度≤100km/h的公路，设行速度大于100km/h的公路可不做此评价。 2.2.6平面图中要有坐标网格线和指北针，同时去掉每页图上的分图线和桩号。 2.2.7纵断面图的标注栏内容和排列顺序应按本示例标准编排。 2.2.8直线、曲线及转角表给出了两种表示形式，根据项目的情况，选择一种。 2.2.9纵坡、竖曲线表根据所使用的软件给出了两种表格样式，依据所用软件采用相应的表格样式 2.2.10公路用地图按乡镇合计公路用地表并把此表放在各乡镇的起始页上，不用每页合计公路用地表。同时去掉每页图上的分图线和桩号。 2.2.11工程地质平面图建议比例范围采用1:1万~1:10万。 2.2.12互通式立体交叉平面图打印为1:2000的整张大图，纵断图标注同院标保持一致。 2.2.13平面交叉图表中未进行表示的可参照《公路平面交叉优化设计》执行。 2.2.14其它内容均按本示例标准执行。 2.3路基路面 ⑴路基标准横断面图 路基宽度28m，横断面分布为2×0.75（土路肩）+2×3.5（硬路肩）+4×3.75（行车道）+2×0.75（左侧路缘带）+3（中央分隔带），适用于设计车速为120Km/h的双向四车道高速公路； 路基宽度34.5m，横断面分布为2×0.75（土路肩）+2×3（硬路肩）+6×3.75（行车道）+2×0.75（左侧路缘带）+3（中央分隔带），适用于设计车速为120Km/h的双向六车道高速公路； ⑵一般路基设计图 本套图纸中路基各分层的掺灰量仅为示意，实际掺加石灰或水泥用量应根据具体项目情况确定； ⑶特殊路基设计图 特殊路基处理图（含工程地质纵断面）为宿迁某项目中选取的图纸,在本套图纸中仅为示意，实际应用时需根据具体纵断面及特殊路基处理情况确定； ⑷路面结构设计图 路面结构面层、基层、底基层等各层的厚度及相应道路等级下所选的材料仅为示意， 应用时应根据各项目实际交通量计算确定； ⑸本套图纸以图集形式给出，提供图纸仅供初步设计选用； ⑹本图适用于平原地区高速公路。 ⑺本套图纸中所列造价均为参考值，具体按各项目实际概预算确定。 2.4桥梁 2.4.1空心板 ⑴本图采用江苏省常用1m宽先张法预应力混凝土空心板结构，适用于一般地质情况（地基系数m5000kN/m4），设计应根据地质情况选择桩柱式或肋板式台。帽梁计算图式采用考虑桩土作用的双悬臂刚构模型，未计入柱顶截面负弯矩削峰折减。 ⑵处于曲线段上的桥，可通过改变预制板长来适应。本册图纸适用于预制板长变化在±100mm范围内，若计算跨径变化超过此范围需根据各桥具体情况进行计算调整。 ⑶本图设计荷载等级为公路-Ⅰ级，当有超限车辆通过时，应进行结构验算，并采取相应措施。 2.4.2组合箱梁 ⑴本通用图以“08部颁通用图（装配式预应力混凝土箱形连续梁）”为基础，根据江苏省内建设经验进行了完善，将负弯矩预应力优化为圆锚。 ⑵适用于一般地质情况（地基系数m5000kN/m4），设计应根据地质情况选择桩柱式或肋板式台。帽梁计算图式采用考虑桩土作用的双悬臂刚构模型，未计入柱顶截面负弯矩削峰折减。 ⑶处于平曲线段上的桥梁，沿测设中心线采用标准跨径，墩、台中心线均径向布置。当梁长变化在±150mm范围内时，可采用调整现浇连续段长度的方式布梁，预制梁长保持不变；当梁长变化在±500mm范围内时，各预制梁采用变梁长，现浇连续段长度保持不变。若梁长变化超过±500mm，则需根据各桥具体情况确定设计方案，并进行结构验算。 ⑷跨径组合为一联 4×Lm至