封开西江大桥桥墩FRP柔性防撞浮箱安装技术总结4教案.doc

西江（界首至肇庆）航道扩能升级工程 桥梁防撞处理工程 封开西江大桥桥墩FRP柔性防撞浮箱工程 FRP浮箱安装技术总结 西江10标项目部 2017年12月 目录 一、 概述 2 1.1防撞浮箱概况 2 1.2工程数量 3 1.3安装设备 3 二、 施工难度分析 5 三、 安装前的准备工作 5 3.1吊具制作 5 3.2桥墩承台处理 6 3.3支撑排架安装 6 3.4测量放线 7 四、 水上安装 7 4.1总体安排 7 4.2工艺流程 9 4.3航道调整 9 4.4浮箱安装 11 五、 心得体会 13 概述 1.1防撞浮箱概况 封开大桥主桥主墩墩柱FRP柔性防撞浮箱的结构形式，设计成由12个单元箱（6个浮力单元箱，6个水阻单元箱）采用空间燕尾榫槽连接方式先积木式组合成2个端箱和2个边箱再积木式组合成整箱的FRP组合式环形箱体结构。 墩柱FRP柔性防撞浮箱单元箱的结构形式，为FRP六面体箱壳构件内装相互密贴但不连接的FRP多边形柱壳构件（大部份为八边形柱壳构件，少量为六边形、五边形柱壳构件）并内衬FRP横向圆弧板构成的FRP柔性箱体结构。浮箱单元箱的顶面，设有便于柱壳构件装进和取出的人工检查井。浮箱单元箱的底面，设有提供吊装吊带绑扎空间的支墩。 墩柱FRP柔性防撞浮箱与主墩墩柱间的平、立面定位及支承连接，依靠浮箱内衬横向圆弧板的受压伸展与回弹复位功能，通过其与墩柱接触面的压紧、回弹往复循环产生的线接触、面接触支承转换作用，既减少其与墩柱立面的运动摩擦和克服墩柱表面的突出物干扰，实现浮箱随水位变化上下自由浮动的立面自定位和随涌浪撞击回弹复位的平面自定位；又增大其与墩柱立面的柔性缓冲过程和撞击支承面积，实现浮箱与墩柱间柔性消能和粘性耗能后进一步撞击缓冲及传力弱化的弱接触支承连接。 主墩FRP防撞浮箱平面布置图见图1及图2。 图1 封开大桥主墩墩柱FRP浮箱的立体结构形式 图2 封开大桥主墩墩柱FRP浮箱的横截面结构形式 1.2工程数量 本工程共安装3个主桥墩（封开西江大桥16#、17#、18#桥墩） 各箱体构件尺寸规格表 品 名 单件重量 （T) 件数 长×宽(m) 备 注 端箱1 4.3702 6 5.63×2.43 端箱2 6.6983 6 8.03×2.43 端箱3 7.1549 6 8.03×2.43 端箱4 6.6983 6 8.03×2.43 端箱5 4.3702 6 5.63×2.43 边箱 7.4540 6 7.23×3.23 内衬圆弧板 0.592 30 检查井井盖 0.0401 60 总重量：240.639T 1.3安装设备 本工程选用3艘1600t运输船和最大起吊能力为200t的浮吊船（粤东莞工0338）并配备锚艇以及现场交通船。施工难度分析 封开西江大桥FRP柔性防撞浮箱采用200t浮吊水上安装，主要难度有以下几点： 浮箱尺寸较大，各单元箱燕尾槽榫连接界面允许偏差仅为5mm，生产难度较大，易产生累计误差； 西江航道繁忙，过往船舶较多，施工前需封闭一侧主航道并开通副通航孔，且只能白天施工，夜间必须恢复航道，安装有效工作时间较短； 封开西江大桥处水流湍急，且前期航道整治工程已将河床覆盖层清走，不利于施工船舶作业，易爬锚； 浮箱水阻箱下放只能一次到位，下放一部分后不允许再拔出，对测量放线精度要求高； 浮箱无吊点且表面光滑，安装要求水平起吊且浮箱只能受竖直力，需制作吊具。 设计支撑排架为120mm×120mm方管，浮箱端箱和吊具重量约35t，且端箱重心位于桥梁承台边缘，支撑排架易发生挠度变形引起浮箱侧翻，安装定位后需对端箱进行加固； 用于现场安装的200t浮吊臂杆长度为56m，桥梁净高约为42m，易发生碰撞，需专业的水上安装队伍，并派专人进行桥梁距离监测。 安装前的准备工作 3.1吊具制作 本工程吊具采用工字钢30a按下图焊接而成。该吊具有12个吊点，采用6条吊带捆绑浮力箱（黑色），可水平起吊浮箱。 3.2桥墩承台处理 封开西江大桥桥墩承台有以前桥梁施工时的旧钢筋、钢管槽钢等残留物，需进行处理。承台顶部标高偏差较大，最大高差有6cm。本工程采用现浇混凝土垫层调整顶部水平。 3.3支撑排架安装 为保证浮箱在水位低于 6.22m 条件下平稳地置放支承于承台顶面并增大其抗倾稳定性，在承台顶面增加了支承面更宽和更平整的 FRP－S 浮箱支承排架。为加强支撑排架与承台的整体性，在排架两侧植筋，然后钢筋与排架焊接，植入的钢筋与排架顶标高齐平。选用直径Φ25光圆钢筋，植入深度为40cm。支承排架由120×120×6mm方钢管按下图焊接组成。 3.4测量放线 运输船到达施工现场后对浮箱整体尺寸进行精确测量，按照该尺寸在承台上放线。 水上安装 4.1总体安排 本桥防撞浮箱共计3