山区高速公路滑坡防治关键技术 (PPTminimizer)教案.ppt

* ** ** ** ** ** ** ** ** * * * * * * * * * * ** ** ** ** ** ** ** ** ** ** ** ** ** ** ** ** ** ** ** ** ** ** ** ** ** ** ** 4.补充现场工程地质概况 图 43 * * 图45 钻孔中滑带土 * 图46 深孔位移监测 * 施工中滑坡变形情况 * 1.治理工程设计原则 ① 技术可行，经济合理；一次根治，不留后患。 ② 尽快处置的原则 ③ 尽量少扰动坡体的原则 五、治理工程设计 2.治理工程设计考虑 （1）滑坡为一老错落体转换的切层岩石滑坡，且是高位滑坡； （2）滑坡以每天2cm的速度产生变形，应急工程首先应扼制坡体的变形，为后续治理工程实施赢得时间； （3）根据勘察及监测情况，分析确定滑动面位置、滑动面倾角等参数； （4）采取对坡体扰动较小的主动防护工程对坡体予以加固处理。 * 2.指标选取与推力计算 根据反算、原路线地勘试验值以及经验值综合取值： 1、C＝20KN/m2，Φ＝23.0°。 2、安全系数：自然工况下取K＝1.2，在暴雨工况下取K=1.15。 3、滑体重度自然工况γ＝21KN/m3，暴雨工况γ＝22KN/m3。 4、后级滑坡至剪出口推力为4000KN/m，前级滑坡至剪出口推力为2120KN/m。 由于后级滑坡稳定度较高，监测显示其变形量不大，因此治理工程以前级滑坡推力控制。 * 图47 治理工程立面图 * 图48 治理工程断面图 * 六、治理工程效果 治理工程部分实施后，根据监测，坡体变形趋于减 缓，根据业主要求,按期于2009年10月30日实现了半幅 通车至2009年年底，治理工程施工完成后，实现了全幅 通车。 根据最近监测资料显示，重庆连降暴雨，坡体未产 生变形,说明治理工程达到了预期的效果。 * 图49 施工情况 施工情况 * 竣工后的边坡全貌 * * 2009年9月20日钢管桩施工完成 2009年11月15日锚索成孔及注浆施工完成 2010年1月20日锚索全部主体工程竣工 * 2009年9月20日钢管桩施工完成 2009年11月15日锚索成孔及注浆施工完成 2010年1月20日锚索全部主体工程竣工 重庆雨季 * 体会与经验 1.正确认识滑坡与危害是关键； 2.科学决策、当机立断； 3.治理措施以快速、少扰动坡体为原则； 4.全天候监控，确保施工安全。 * 需进一步研究的问题 1.地下截排水效果的定量评价； 2.多排桩的受力分配与监测； 3.微型桩的设计计算方法完善； 4.高填方中锚索的次应力监测与施工方法； 5.地震后边坡与滑坡的稳定性评价。 谢谢！ 以上仅是我们的一点体会，不对之处，敬请批评 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 一、 设计原则 （1）以保护公路隧道及桥梁为主，因此防护工程措施尽量设置在隧道附近，未考虑当地居民房屋的保护； （2）由于滑坡滑动变形，危及隧道安全，因此在隧道靠山侧设置支工程以改善隧道受力状态； （3）大坪滑坡是一大型滑坡，滑坡治理必须以支挡结合截排地下、地表水工程来综合治理； （4）隧道施工必须采用松散破碎底层施工方法，且须超前预加固。 （5）根据滑坡监测情况分期实施支挡工程，以降低工程造价。 第二部分 滑坡治理工程 * 治理工程平面布置总图 * 排水沟 排水隧洞 排水工程平面图 * 治理工程平面图 * * 排水隧洞 锚索抗滑桩 * * * * * 主要工程 分 期 工程量 造价(万元) 应急工程 抗滑桩 20根 1643 桩顶锚索 3712m 223 填土反压 7800m3 5 小 计 1871 一期工程 抗滑桩 5