煤码头环境影响评价报告方案.doc

湘潭煤码头环境影响评价报告书 1.总则 3 1.1 任务由来 3 1.2 编制依据 5 1.3 评价标准 6 1.4 评价工作等级 7 1.5 环境保护目标 8 1.6 评价因子、工作主要内容及工作重点 9 1.7 评价工作范围 10 1.8 评价时段 10 2. 工程概况 11 2.1 湘潭电厂周边的现状调查 11 2.2 吞吐量发展预测 13 2.3 拟建项目概况 15 2.4 工程地理位置及总平面布置 15 2.5 水工建筑 19 2.6 装卸工艺设计 19 2.7 给排水及消防 21 2.8 工程施工 22 3. 工程分析 23 3.1 工程与规划的符合性分析 23 3.2 工程建设的必要性和可行性 23 3.3 老港区现状分析 25 3.4 污染源分析 26 3.5 工程选址、平面布置的可行性与合理性分析 29 4. 环境概况 34 4.1自然环境 34 4.2生态环境 41 4.3社会环境 42 5.环境质量现状调查与评价 47 5.1水环境现状调查与评价 47 5.2 大气环境现状调查与评价 42 5.3声环境现状调查与评价 43 6. 环境影响评价 44 6.1水环境影响评价 44 6.2大气环境影响评价 48 6.3声环境影响评价 50 6.4生态环境影响分析 54 6.5社会环境影响分析 55 6.6固体废弃物污染分析 56 7.环境风险评价 57 7.1环境风险评价内容与目的 57 7.2风险识别 57 7.3风险防范对策与措施 58 7.4风险应急措施 59 7.5小结 61 8.环境保护对策措施分析 61 8.1 码头选址区防治措施分析 61 8.2 拟建工程环境保护措施分析 62 8.3 清洁生产、达标排放与总量控制 65 9.环境经济损益分析 66 9.1环境经济损益分析 66 9.2环境效益 74 9.3综合评述 75 10.环境管理与监测计划 76 10.1 环境管理机构设置 76 10.2 环境监测计划 76 10.3 环境监理计划 77 11.公众参与 80 11.1调查计划 80 11.2调查简况 81 11.3调查结果 82 11.4解决办法 83 12. 结论与建议 83 12.1 环评结论 83 12.2 建议 90 1.总则 任务由来 湖南湘潭发电有限责任公司原名湘潭电厂（简称为“湘潭电厂”），位于湘潭市岳塘区双马镇，处于湖南电力负荷中心长株潭地区，地理位置优越，交通便利。属国家大一型火力发电企业。 （1）提供火力发电燃煤的需要 湘潭电厂目前拥有5台装机总容量为1900MW发电机组，年耗煤量约450万t，原设计所用燃煤全部采用铁路运输, 目前发电用煤均采用铁路运输，近年来铁路运输紧张，尤其是春运期间，正值枯水期，省内用电主要依靠火力发电，由于运力无法保证湘潭电厂用煤需要，导致机组不能满负荷发电，影响了长株潭地区，乃至全省的用电需求。从而影响全省工农业生产的发展, 因此，必须寻找新的燃煤运输方式，以满足湘潭电厂的发电需要。 故湘潭电厂拟利用通过长江、湘江的天然水运条件进口燃煤。长江，湘江属天然水道，目前均可通行1000t级以上船舶。经湘潭电厂派员到长江中游的四川、重庆两省市考察，四川达州附近的燃煤可陆运至重庆万州港下河，入长江，进湘江，直达湘潭。 而湘潭电厂厂区附近目前尚无卸煤码头，必须兴建专用煤码头，以满足湘潭电厂发电用煤的需要，因此拟在电厂河边兴建专用卸船煤码头。 （2）有利于减轻企业的运输成本 据调查，四川达州煤经铁路运输的运价为481.06元/t（其中在达州买煤价340元/t，达州至湘潭东运费141.06元t）；而达州煤经重庆万州港转长江、湘江水运单价为461.39元t（其中：在万州港买煤价为360元/t，长江运费及码头费等65元/t，湘江运价28.8元/t，在城陵矶转运过驳费7.59元/t）。 从运价分析，湘潭电厂燃煤利用水运比铁路运输每吨可节省运费19.67元，按年吞吐能力80万t计，每年可减少运输成本1573.6万元。 煤码头的建成，降低了城陵矶至湘潭市的燃煤运输成本，为湘潭电厂开源节流、扭亏为盈创造了有利条件。 （3）调整运输结构，发挥水运优势 长江属Ⅰ级航道，湘江属Ⅲ级航道，这两条天然水道目前的通过能力均未充分发挥，而铁路运输却处饱和状态，长途货运若采用汽车运输则不经济。因此，利用高等级航道进行量大质低的煤运是最为合理的运输方式，可减少陆运压力，进一步发展内河水运。 （4）有利于水运企业的发展 自古以来，我国就是以水运进行物资交流，发展经济。近30年来，由于公路、铁路的发展，水运处于逐步萎缩状态，老企业退休人员较多，负担沉重，基础薄弱，制约了水运企业的生存和发展。湘潭电厂有稳定的货源——燃煤，可增加部分水运企业的收入，使企业逐步走上良