第2章CRH2型动车组转向架2.ppt

第二节 转向架主要部件组成及性能 每个动力转向架都有二台直接装在构架上的牵引电机驱动装在轴上的锥齿轮箱。 齿轮箱润滑是飞溅型，传动比 3.036。齿轮箱装有一个低油液位传感器。 六、齿轮箱和驱动传动装置 第二节 转向架主要部件组成及性能 1、工作原理 驱动装置采用简单而实用的挠性浮动齿式联轴节式牵引电机架悬结构，即通过挠性浮动齿式联轴节将牵引电机输出轴与齿轮箱的输入轴（小齿轮轴）联结起来，在传递扭矩的同时，允许两者间的相对运动。 挠性浮动齿式联轴节（WN）驱动装置的结构示意图 WN联轴节 挠性浮动齿式联轴节（WN联轴节）结构 * WN联轴节详细结构剖面 联轴节运动分析 齿轮箱装置 齿轮箱悬吊装置 第二节 转向架主要部件组成及性能 制动卡钳的夹紧动作是由液压油缸驱动的，而推动该液压油缸的高压油是通过一套空—油变换装置将制动管内的压缩空气压力放大若干倍（即制动倍率，约18倍）后而获得的。 液压制动的优势是：能够通过制动控制系统满足不同载重条件下对不同制动倍率（即制动力）的要求以及防滑要求；同时可以简化制动单元的结构，取消复杂的杠杆构件和空气单元制动缸，节省空间，减轻重量。 七、制动系统装置 第二节 转向架主要部件组成及性能 CRH2转向架基础制动装置采用空液转换液压制动方式，动车、拖车均采用变换空压、油压的增压气/油缸和油压卡钳式盘形制动装置。 卡钳式盘形制动分轮盘和轴盘两种形式。 轮盘安装在每个车轮上（无论是动轮还是拖轮均有）， 而轴盘仅安装在拖车车轴上，每轴两个。 七、制动系统装置 增压缸工作原理 第二节 转向架主要部件组成及性能 设置踏面清扫装置的目的是： 改善轮轨接触面粘着条件， 清除车轮踏面附着的油污及污垢， 保持稳定的粘着性能，防止车轮擦伤， 同时可以改善车轮踏面的圆度， 对车轮踏面上的微小表面损伤起到修复作用， 但装置不承担任何制动功能。 八、踏面清扫装置 第二节 转向架主要部件组成及性能 该装置安装在制动钳的上部，采用活塞式，在制动时将研磨装置压在车轮踏面上开始工作改善轮轨接触面粘着条件， 主要包括汽缸和研磨子，由4根螺栓固定在转向架托架上。 踏面清扫装置为空气直动式，清扫装置的动作受控于踏面清扫控制系统的指令， 踏面清扫的动作在车轮发生空转（驱动工况）、滑行（制动工况）和施行制动过程中速度在30km/h以上三种条件下施行。 八、踏面清扫装置 * 第二节 转向架主要部件组成及性能 1.温度检测器 轴箱温度传感器由热敏开关构成，当轴箱体温度升高至设定值时，热敏开关使报警电路打开。开关的激活温度设置为165～155??C，温度梯度为5??C/min。 动力转向架的每个齿轮箱上也安装了齿轮箱轴承温度传感器，检测齿轮箱轴承温度有无异常。 九、安全检测及接地装置 * 第二节 转向架主要部件组成及性能 2.接地装置 CRH2仅在动力转向架的齿轮箱上安装接地装置，电机接地电缆与齿轮箱上的接地线安装座通过螺栓连接，拖车转向架不再设置接地。其主要特征见下表。 材质 铝合金 端盖 铝 电刷的静态接触压力 34 kPa 压力装置 不锈钢 额定电流 600A 电流值 10kA (每100 ms最大值) 27 kA(最大峰值) 九、安全检测及接地装置 接地装置 * 第二节 转向架主要部件组成及性能 3. 速度传感器 轴箱端盖处共安装3种速度传感器， AG43、AG37和LKJ2000。 AG37型速度传感器 其作用是为制动控制系统提供速度信号，防止车轮滑行擦伤。 九、安全检测及接地装置 * 第二节 转向架主要部件组成及性能 AG37型速度传感器安装位置 4和5号拖车的二位轴端 1和8号拖车的第1、4轴二位轴端 九、安全检测及接地装置 * 第二节 转向架主要部件组成及性能 AG43型速度传感器 其速度信号分两路输出。 一路为列车自动控制系统(ATC)提供速度信号，对动车组施行自动防护。 另一路为制动控制系统提供速度信号。 九、安全检测及接地装置 * 第二节 转向架主要部件组成及性能 AG43型速度传感器安装位置 在1和8号车的 第2、3轴二位轴端 九、安全检测及接地装置 * 第二节 转向架主要部件组成及性能 LKJ2000速度传感器 其作用主要是在既有线路上为列车自动控制系统(ATC)提供速度信号， 对动车组施行超速保护 。 九、安全检测及接地装置 * 第二节 转向架主要部件组成及性能 LKJ2000型速度传感器 安装位置 在1和8号车的 第1、4轴一位轴端 九、安全检测及接地装置 转向架排障器 T1和T4号车的最外端两条轮对的轴箱体底部，为了排除轨道上的道碴等小形障碍物 * * 第