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《港口与航道工程管理与实务》 一级建造师执业资格考试辅导复习题(2010年) 主讲人：赵广伦 联系电话E-mail:HZZGL01@126.COM QQ:1151573184 1-1.在规则波的传播过程中，波形的波峰顶点与波谷底点通过同一点的时间间隔是2s，问该波浪的传播周期是多少？ 答：依题意可画出如下的波浪形态： 题所问波浪的周期－－即波浪传播一个波长（A－E）所需要的时间，也就是波浪相邻的2个上跨零点（A、E）通过同一点的时间。而规则波的特性之一是AB、BC、CD、DE的长度是相等的，B、D通过同一点的时间间隔是2s，所以（A、E）通过同一点的时间应是B、D通过同一点的时间间隔的2倍。即为4s。 1-2．规则波的波浪模型试验中，波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一测渡传感器的时间间隔为5s，则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为（　）个。　　A．6B．2C．3D．121-3.在某规则波的波浪模型试验中，波系列中波峰与相邻波谷通过同一测波传感器的时间间隔为5s，已知该试验波的波长为2.0m，则该波浪的传播速度为(　)n以。 　　A.0.1　　B.0.2　　C.0.4　　D.0.8 答： 实际水深＝6.00－1.29+2.12＝6.83m 2-6. 某海域的理论深度基准面在黄海平均海平面以下1.29m，该地区大地测量地形图标注的施工点海底高程为－6.00m，某施工单位决定乘潮拖运高8m的沉箱，规范规定拖运时的富裕水深≥0.5m，沉箱要保持2.0m的干舷。查得当地潮汐表上拖运时刻的潮高为2.12m，沉箱的拖运可行否？ （关键问题：拖运沉箱时的实际水深和拖运要求的最小水深的比较） 答：依题意绘制水深、海底高程、沉箱之间的相互关系示意图。 海底高程－6.00m即由黄海平均海平面至海底的垂直距离6m； 则 乘潮拖运沉箱时的实际水深为： 6-1.29+2.12=6.83m 沉箱保持干舷2m，则水下部分高为8-2=6m 求箱距海底的富裕水深h h＝实际水深－6m＝6.83－6＝0.83m0.5m 乘潮拖运沉箱可行。 2-7. 某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为2.0m，该港地形图中港池泥面的标注高程是－14.0m，现需要通过港池拖运沉箱，沉箱的最小稳定吃水为13m，沉箱拖运时的富裕水深不得小于0.5m。此时的潮高为0.5m。沉箱的拖运可行否？乘潮拖运沉箱最低需要潮高为多少m？ （关键问题：拖运沉箱时的实际水深和拖运要求的最小水深的比较） 答：依据题意，可明确各水位 高程相互关系如图所示： 在港口与航道工程中，理论深度基准面的确定原则是：采用一个低于平均海平面的面作为深度基准面，即理论深度基准面永远是低于平均海平面的。其目的是以理论深度基准面标注的水深有更高的保证率，对航行和各种需要水深保证的作业更安全。所以，该港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为2.0m，即是该港的理论深度基准面在黄海平均海平面的下面2m。而该港地形图中港池泥面的标注高程是－14.0m，是我国大地测量的标准，是指以平均海平面为基准的高程，也可以理解为以以平均海平面为基准的水深。而港口与航道工程沉箱拖运所需水深规定要以理论深度基准面为基准。 那么，拖运沉箱时的可利用水深（实际水深）为： 14.0－2.0＋0.5=12.5m＜沉箱的最小稳定吃水为（13m）＋富裕水深（0.5m）＝13.5m 所以，沉箱的拖运是不可行的。 14.0－2.0+最低潮高h≥沉箱的最小稳定吃水为（13m）＋富裕水深（0.5m）＝13.5m h≥1.5m 拖运沉箱才可行。 2-8.某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高程差为2.0m，该港地形图中标注的港口港池泥面高程为-14.0m，某施工单位需通过港池将沉箱拖运至安装地，沉箱拖运的最小稳定吃水为13m，沉箱拖运时的潮高为0.5m、富余水深按规范规定不得小于0.5m。 问题： （1） 沉箱拖运是否可行？计算水深说明理由。 （2） 如果拖运可行，潮高至少要多少米？在正常航速条件下，拖轮对沉箱的曳引作用点设在什么位置拖运最为稳定？ （3） 沉箱浮运拖带进行前，要进行哪些验算？ （4） 沉箱在预制场下水有哪些方法？（举出三种方法）。 解析： 依据题意，各水位间的高程关系如图所示。 按港航工程水深计算的原则，拖运沉箱时可利用的水深H： H＝14.0-2.0+0.5=12.5m 拖运沉箱所需要的最小水深： 13.0+0.5=13.5m 12.5m＜13.5m 所以拖运沉箱是不行的，水深不够。 （2） 14.0-2.0+h≥13.0+0.5