50米等截面简支T梁架设1.docVIP

50米等截面简支T梁架设技术 吴岫坤 1、前言 1999年我局四处一公司承建了同三公路哈市至省界B2合同段黎明公铁分离立交桥，该桥长688.5m，桥面宽28m。上行由7孔40ｍ加8孔50ｍ组成，下行由2孔40ｍ加12孔50ｍ组成，每孔上下行均由6片Ｔ梁组成，共计174片梁。40mT梁梁高2.3米，安装重量95吨，50mT梁梁高2.6米，安装重量138吨。该桥设在半径5500米曲线上，墩高平均12米左右。第3孔跨越黎明火车站4条站线，第6孔跨越铁路专用线一条，第9孔跨越马家沟河。综合该桥情况，我们自行开发研制了斜拉式全方位架桥机。 2、设计制造的目的 为了扩大我单位的施工承建能力，节约资金，提高经济效益，综合建筑施工单位的性质，我们在自行开发设计时特别考虑了以下几点。 1．1经济效益 购买专用架桥机造价高、转移吨位大，梁片安装成本高。本设计采用制式器材，配以少量加工件，成本低。 1．2使用方便 制式器材结构单元重量小，运输方便，必要时可人工拼组和装运。能够适应艰苦环境的要求，器材还可用于其它施工结构。 1．3组装快速 构件多以穿销连接，辅以少量螺栓。可实现快速组装和拆解。 1．4架设快速安全 本架桥机架梁不用墩上移梁作业，外边梁采用付钩吊装，其余梁可直接吊梁就位。架设快速安全。 3、主要技术性能及特点 （1）本设计架桥机为双导梁斜拉式，悬臂伸出和架梁吊重挠度小，整机自行前移过孔，整机自行吊梁横移对位。 （2）技术数据 主要技术数据见表-1 （3）本设计采用通用电力控制设计，使升降、前后行走、左右行走等操作集中在控制盘上，全部工序实现远距离自动控制，操作方便，作业简单。所有行走设备都是小功率低速运行，行走平稳，安全可靠。 表-1 主要技术数据 项目 主钩 吊重 副钩 吊重 大车行 走速度 小车行 走速度 计算跨度 主钩 速度 电力 整机 自重 最大纵坡 最小半径 数据 140t 140t 6米/分 6米/分 50米 0.8m 60kw 136t 3.5% 500米 4、设计计算 （1）设计规范与参考资料，本设计依照GB3811-83《起重机设计规范》进行。在结构设计时，当《起重机设计规范》没有明确规定时，采用GB17-88《钢结构设计规范》的有关规定。 设计中除依照《规范》外，还参考了以下技术资料. a、《机械零件设计手册》冶金工业出版社 主编 蔡春源. b、《六四式铁路军用梁手册》(增订版) c、《起重机设计手册》机械工业出版社. （2）结构型式 本架桥机由双层军用梁导梁、中塔及拉线、前支腿、后支腿、行走机构、起重机构、电器控制、平衡框八大部分组成。（见附图） a、双导梁用六四式军用梁标准三角和标准端构件组成，双层双片一组，共四片，总长96米。 b、中塔用六五式军用墩立柱组成，净高14米，两根互联成门式，立在横梁两端。拉线用万能杆件角钢，两根一组共四组，每组净长28米，上端与中塔柱连接，下端与导梁跨中连接。 c、前支腿用18B槽钢焊接成格构形式，分成两节，拆除一节即可支在桥台胸墙上。两柱各支一导梁前端，两柱相连成门形，下端安装横向行走轮组。 d、后支腿由横梁、平衡梁、后轮组、转向盘组成，全部用工字钢和钢板焊成，横梁与平衡梁间通过转向盘连接，以实现纵移横移功能。 e、行走机构由驱动轮和驱动电机组成，驱动轮布置占行走轮数的二分之一或三分之一，驱动电机即带电机的摆线针轮减速机。 f、起重机构由卷扬机、滑轮组、上扁担、下扁担、钢丝绳、千斤绳等组成，为保证T 梁吊装的安全，梁端设有吊梁孔，千斤绳由吊梁孔穿下，与上下扁担形成封闭，在一台卷扬机、滑轮组、钢丝绳发生破坏性故障时，另一台即可保证梁体安全。 g、电器控制由供电电缆、配电柜、控制盘等组成。 h、平衡框是用角钢焊制的桁架结构，安装在拉线下端双导梁外侧，用以平衡双导梁的不稳定，并起连接两双导梁的作用。 （3）结构设计参数 六四式铁路军用梁允许弯距单层单片为150t-m，双层单片为300t-m。A3钢允许应力在结构设计时为1700kg/cm2，起重构件设计时为1000kg/cm2。行走驱动配1.1kw或2.2kw摆线针轮减速机，最大驱动力1.5t。起重机采用5t慢速卷扬机，钢丝绳直径为22毫米，滑轮组为50t五轮。 （4）结构计算 a、荷载计算分为自重荷载、起重荷载、风荷载，计算方法依设计规范规定。 b、位移计算分为弹性位移和非弹性位移。 c、强度、稳定计算是以制式器材使用手册中提供的容许内力，对最不利荷载组合下的强度、稳定验算即可。 6、施工工序 （1）加工 加工严格按照图纸进行，机械加工在工厂，构件加工在工地，保证制造质量是组装成功的关键。 （2）组装 组装是在汽车吊的支援下进行。本架桥机的组装顺序是，前后支腿→双导梁→中塔→拉线→吊梁台车→电器控制→其它部份。 （