半组合曲轴红套滑移后的修复.pdfVIP

维普资讯 20 中 国 修 船 2004年第5期 半组合曲轴红套滑移后的修复 刘 勇，阎 军 (大连海事大学，辽宁大连 116026) 摘要：半组合曲轴红套滑移后利用外力将其恢复到原位 ，使曲柄颈角度能达到要求，然后采 用董氏无刻蚀镀铁工艺镀铁修复全部轴颈，成品后形位尺寸和表面光洁度均达到要求。 关键词：半组合曲轴；红套滑移；董氏无刻蚀镀铁技术 中图分类号：U664．21 文献标识码：C 文章编号：1001—8328(2004)05—0020—02 Abstract：Whenshrinkagefittingofseme—buld—upcrank—shaftfails，thecrankpincanbecalibratedtocorrect anglebyoutsideforce．Thenallofthemainjournalsandcrankpinsshouldbereconditionedtostandardsizeby DonggIronPlatingTechnology．Thefinaldimensionandsurfaceroughnessmeethtecriteria． Keywords：semi—build—upcrnakshaft；shrinkagefittingfailure；DonggIronPlmingTechnoloyg 某挖泥船装备有两台 “BOLENS”柴油机为挖 主轴颈发生相对滑动从而恢复到原来位置，并利用 泥泵提供动力，参数如下： 低温氩弧焊固定复位后的套合面，然后利用董氏无 型号：8DNL 150／600；主轴 颈基 准尺 寸： 刻蚀镀铁工艺修复全部主轴颈和全部曲柄颈。 150mm；曲柄颈基准尺寸：d~150mm；功率： 1．1 新工艺的必要性 882kW (1200HP)；行程：350mm；缸径：190 鉴于半组合曲轴是将曲轴各个单独的曲柄和主 rfun；转速：600r／min；轴长 ：3630mm。 轴颈分开来制造 (其中曲柄臂和曲柄销铸造或锻 其曲轴为半组合式曲轴。2002年2月，左机 造成整体称为曲柄)，然后红套成整根曲轴，再经 在正常运行过程中由于No7缸套突然破裂，冷却水 过最少的加工修整而制成成品的。传统的修理方法 进入汽缸后活塞与汽缸套内壁粘着咬死，柴油机熄 是更换主轴颈重新套合，使主轴颈与曲柄臂套合处 火停机。其它汽缸内的巨大压力造成的扭转力矩使 恢复设计要求。这种工艺需要制作工装夹具，首先 No6、№7、No8曲柄与相邻的主轴颈发生红套滑 将滑移处的主轴颈与曲柄臂分离，然后更换主轴 移，滑移位置及初步估算滑移角度分别如下： 颈、重新定位、红套装复。但是这种工艺所需要的 No6曲柄后臂相对No7主轴颈滑移 11。； 新主轴颈无法及时得到，而且实际操作存在困难。 No7曲柄前臂相对No7主轴颈滑移46。； 如果更换二手曲轴或者向原来制造厂家订购新轴， No7曲柄后臂相对No8主轴颈滑移31。； 至少需要一个月的时间。由于该船航道疏通工程正 No8曲柄前臂相对No8主轴颈滑移4O。。 在紧张地进行之中，需及时修复，而新工艺将会节 人厂初次磁粉探伤未发现裂纹，但曲轴主轴颈 约大量的时间和成本。 中心线弯曲最大达到0．70mm，全部轴颈已经磨 1．2 新工艺的可行性 损，曲轴无法继续使用。 修复此曲轴的关键在于将曲柄颈角度恢复到标 准值。每个 曲柄臂 内侧表面 (每只曲柄颈的前后 1 工艺方案 两曲柄臂相对的表面)，在生产厂家