民营快递机遇与挑战.docxVIP

快递“爆仓”的机遇与挑战“爆仓”对于快递行业是利好也是尴尬，既显示出快递行业供不应求的巨大市场前景，也暴露出对“网购”过于依赖的整体性营养不良。2012年“双11”网购促销大战落幕，淘宝网等电商销售额再创新高。2010年，天猫淘宝总交易量达9.36亿元，2011年52亿，2012年再度井喷至191亿元。而天猫、淘宝191亿元的盛宴背后，快递企业却经受爆仓考验。“双11”当天，申通已完成600万快件，中通完成330万快件。191亿元背后将产生8000多万快件，目前整个快递行业单日运力之和仅有1600万～2000万票左右。为应对“双11”，9大快递在原来15万多辆运输车辆的基础上新增2.95万辆运输车、20余万平方米分拣场地，以及6.5万名揽收派送人员。初步估算，全国有超过80万快递人员应对“双11”。中国存在一个非同寻常的现象：互联网发展超前，截至2011年底，中国网民数量已达到5.13亿，10年间扩张22倍。正是由于互联网近10年的高速发展，其覆盖率与发达国家的差异大幅缩小，而实体零售发达程度依然大幅落后于发达国家，这意味着中国电子商务的发展很可能不会重复其他国家的模式，在实体零售进入成熟期之前，电子商务便开始爆发式增长。这点非常类似于中国移动电话业的发展模式（很多消费者，特别是农村消费者对手机的使用早于固定电话）。从全国网上零售市场交易规模来看，2011年网购交易额为7849亿元，6年间复合增长率超过90%。中国快递须看网购“脸色”1907年UPS成立，10年前电子商务悄然崛起之时，美国的快递行业已经发展了近百年，几家巨头形成了市场垄断，业务模式已然成熟稳定。因此当网购遭遇快递时，网购低了头，跟着成熟的快递大佬走。而中国快递萌芽于20世纪90年代，真正成规模的发展却是和电子商务一样在2000年后。彼时，强势腾飞的电商理所当然的成了稚嫩快递的推进器，因此在这种特殊形势下，造成了快递企业对于电商的依赖。可以这么说，中国的网上卖家们培养了适合中国电子商务递送的一批快递企业，比如“四通一达”。如此依附于平台卖家的快递业态也唯有在中国这样的历史机遇下才会形成。据国家邮政局局长马军胜此前透露，目前70%的网购需要快递完成，也就是说仅2011一年就有价值5500亿元人民币的包裹需要快递行业完成递送，正是这巨大的市场需求推动了2011年快递行业业务量57%的飞速发展。伴随着未来电商市场规模持续放大，电商物流需求也将水涨船高。从细分市场也能看出快递增长基本依靠电商，三大市场（国际快递、国内异地快递、同城快递）中，异地占比最大，2011年业务量增加62.76%，至27.2亿件，收入上升41.77%，至446亿元，占2011年行业收入的58.8%，成为快递新时代的中流砥柱。相对而言，国际及港澳台业务则无甚起色，2011年业务量下降1.98%，占行业业务量比重从2008年的7%减半至3.5%；同城业务收入微增3.47%，但收入占比3年间下降1/3，从2008年的36%下滑至2011年的24.4%。快速增长中的民营奋起从历史经验看，当快递行业收入占GDP 0.3%时，快递行业发展快但不规范；占GDP 0.6%时，发展更快且相对规范；占GDP超过0.6%时，发展则基本平稳。当前，美国快递业收入大约占GDP比重为0.9%，已经处于平稳期。2005年到2011年，美国快递业务量和收入复合增速仅为2%和4.3%。2011年中国快递业收入占GDP比重为0.16%，仍处于高速成长期的前期。中国快递业起步于20世纪70年代末，国际快递企业纷纷以与中外运签订代理协议的方式进入中国，1985年开始，中国邮政成立，很长一段时间占据着中国快递业的主导地位，1993年开始，以申通和顺丰成立为标志，民营企业开始发展。加入WTO后，国际快递开始在中国直接经营。近年来，网购爆发促使民营快递不断壮大。过去20年，快递业务量复合增长率28%，规模以上企业收入复合增长率29%，2011年快递业业务量达到36.7亿件，收入达到758亿元。且中国快递行业已由从前的EMS一家独大逐步转变到如今国营、民营、外资三方共同竞争，三方各有所长的格局。快递行业的盈利能力也呈现几何级数式的增长。2005年至2011年，全国快递业务量复合增长率超过27%，行业收入复合增长率达21%。快递网络的规模效应正在显现。中国本土排名前9的快递企业，营业网点就远超过7万。再加上众多小微企业，中国的全国快递运输网络已初具规模。从行业总收入分布情况看，电子商务崛起，民营快递打了一个漂亮的翻身仗。民营快递的市场份额从2006年的18%上升为2010年的50%，取得了腾跃式的发展。外资和国有的市场份额被大量挤占。可以说，民营快递在电商领域的优势已经逐渐凸显，背靠电商，民营快递打下半壁江山。