杨柳1号桥桩基工程人工挖孔灌注桩hao.docVIP

杨柳3号桥桩基工程 人工挖孔灌注桩施工技术方案 1、工程概况 K124+909杨柳3号桥，交角90°，桥梁全长:左幅426.08m, 右幅338.08m。该桥在K124+932.4以55°的交角上跨越318国道，然后跨越三门河。桥梁1/100频率的设计洪水位144.700m。 上部构造；左幅采用14×30 m 预应力混凝土T梁，左幅采用11×30 m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续，预应力混凝土T梁采用架桥机架设。采用D160型伸缩缝。下部构造采用Y型薄壁式桥墩，钻孔灌注桩基础，桩径1.2m .1.5m；桥台为U型重力式桥台，扩大基础。 本桥平面位于直线上，纵面位于R=12000m凸曲线上。 桥台台背线平行于调整后的板端线，桥孔沿路中心线按标准跨经布孔，桥梁墩台中心线按径向布置。 上部结构采用5×20m预应力空心板,先简支后结构连续，下部结构采用单排双圆柱式桥墩，人工挖孔灌注桩基础，桥台为U型重力式桥台,扩大基础,主要材料是砼和钢筋。根据原设计提供的地质情况，桥位所处地质为强风化花岗质片麻岩，适合于人工开挖。 2、施工组织和人员配备 采用人工挖孔，简便易行。4人一组：2人孔内轮换挖土，1人在孔口负责提渣，1人弃渣到指定位置，可实行三班倒。保证每天单孔掘进深度在2m以上。弃渣采用皮桶或铁桶装运，提升绳索采用钢丝绳，井口支架采用三角铁电焊支架。现场在人工挖孔的同时，钢筋笼也在现场加工成型，采用吊车安装。砼由拌和站统一拌制，罐车运输到位。 本工程的施工队为桥涵一队，队长为罗君国，技术人员为张正学，质检人员郭立军；安全员为梁远明，施工人员为42人。 3、施工总体计划安排和设备进场情况 3.1 施工计划：根据总体进度计划的要求，桥梁基桩工程在12月25日全部结束。1#墩与3#墩挖孔可平行作业，挖孔时间在40天内结束，浇注砼15天。即2006年10月29日至2006年12月25日，见形象进度图6。 3.2 设备进场情况：见附表5。所有机具设备状况良好，能保证施工需要。 4、工程数量和材料进场情况 4.1 桩基的主要工程数量: 1、2、3、4#墩桩基直径1.3m，数量16根，单根桩长20m，共长320m。共需要Φ25钢筋25727kg、Φ12钢筋680kg、φ10钢筋3695kg、φ25钢筋6375kg；C25混凝土425m3。 4.2 材料进场情况：灌注砼桩所用水泥、砂子、碎石等各种材料均由物资部统一进料，料场设置在K125+700左侧的拌和站内，现在已进料碎石400方，砂500方，水泥100吨，钢筋20吨。砼由拌和站统一供料，这些材料都经试验室进行各种技术指标的检验，并报经监理认可签字形成试验资料。基桩钢筋笼在施工现场加工成型，成孔后采用吊车起吊安装。 5、施工前准备工作 5.1 对施工现场进行平整压实，修通便道，做好排水工作。 5.2测量组已经会同监理工程师对桩位了进行复测放样。 5.3在挖孔范围内采用了防护网隔离，防止村民的人畜进入施工区域。 5.4 试验室会同监理工程师对已到位的原材料进行了一次检查，并得到监理工程师的认可。 5.5 对施工所用的机具进行了检修，确保施工过程中不出现故障。 5.6 组织相关人员进行了技术交底工作。 6、桩基挖孔施工工艺流程及主要施工方法： 挖孔施工工艺流程见附图1 6.1 桩位定位 采用全站仪对全桥桩基位置进行定位，并在纵横轴线上设置护桩，护桩用砼包裹设置要牢固可靠。中心桩号与护桩要明确标识，易于识别。对桩位的地面标高进行复测并整理成册,以便检测时查验。 6.2开挖 首先确定挖孔顺序，同一墩台各桩孔开挖顺序应视地层松紧情况及桩孔布置情况确定，然后在桩位上搭建雨棚，安装提升设备。挖孔采用人工开挖，提升装置采用电动辘轳提升弃渣。孔内挖土时，应有照明和通风设施。照明应采用12V低压防水灯。送风管可用薄膜制成，且直径不小于10㎝，经常检查，看它是否被勾破露风，有洞即补。出风管口距操作人员不大于2m。 挖孔过程中应及时浇注砼护壁，第一节护壁应高出地面30cm，做成内圆外方，既防止地表水流进孔中，又可防止往孔内掉物伤人。挖掘时，不需将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，在挖孔过程中经常检查桩孔尺寸和平面位置，桩位平面位置误差不超过50mm，孔径不小于设计孔径，用检孔器验孔（验孔器不小于桩设计直径的4倍）。竖直线倾斜不大于0.5%，用垂球检测。检查中如发现偏差超过以上规定时，应及时纠正才能继续施工。开挖过程中遇有岩层需爆破时，采用浅眼松动法，严格控制炸药用量，孔深大于5m时，必须采用电雷管引爆。孔内爆破后应先通风排烟不少于15分钟，施工人员方可下井作业。挖掘过程中如发现渗水，应及时支护孔壁，采用水桶或水泵将渗水排除后再继续开挖。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。开挖过程中如发现地质情况与设计图纸不符时应