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某综合换乘枢纽 深基坑工程 设计方案 及安全性分析报告 二○○ 八 年 目 录 3.5 基坑支撑结构体系计算………………………………………………………… 8 1．工程概况……………………………………………………………………………1 4 ．基坑施工对既有轨道交通车站及其它周围环境的影响分析…9 1.1 地块内建筑结构概况………………………………………………………………1 5． 降水方案 ………………………………………………………………………13 1.2 周边环境概况…………………………………………………………………3 6．基坑施工要点和主要技术措施……………………………………………… 13 2. 工程地质及水文地质概况……………………………………………………………3 7 ．分析评估结论………………………………………. ………… 1 4 2.1 工程地质…………………………………………………………………3 附 页 目录 2.2 水文地质…………………………………………………………………3 2.3 围护设计参数…………………………………………………………………3 附－01 《土层物理力学性质参数表》 3 ．基坑设计方案………………………………………………………………………………4 附－02 基坑总平面布置图 3.1 基坑设计方案概述………………………………………………………………4 附－03 围护结构及加固平面布置图 3.2 基坑等级及设计标准………………………………………………………………4 附－04 第1 道钢筋砼支撑平面布置图 3.3 基坑围护设计方案…………………………………………………………………4 附－05 第2、3 道钢筋砼支撑平面布置图 3.4 基坑围护结构体系计算……………………………………………………………6 附－06 围护结构A-A、B-B 剖面图 某综合换乘枢纽深基坑工程设计方案及安全性分析报告 1. 工程概况 (1). 拟建地块与周边道路的连接关系 1.1 地块内建筑结构概况 本交通枢纽站用地范围内共设置五个车辆出入口，分别为：古宜路上设置两个车 上海“某综合换乘枢纽综合楼”拟建于上海徐汇区，是配合轨道交通M3 号、 行出入口，其中北侧为地下停车库主出口。在规划路上设置公交出口；在凯旋路上 M4 号、R9 号线某站而兴建的集交通、办公、商业一体的综合楼。基地占地面积约 也设置两个车行出入口，北侧为地下停车库车辆的入口。 10455 平方米，地块呈梯形。地上建筑面积27376 平方米，地下建筑面积23738 平 (2). 拟建地块与周边构筑物的相邻关系概况 方米。建筑高度54 米，地上共13 层、裙房4 层，地下3 层。 1). 地块基坑南侧紧贴已建成运营的R9 号线某车站附属结构，该附属结构为地 本工程上部结构基础采用筏板+桩基复合基础，工程桩采用钻孔灌注桩，且桩 下三层结构。车站主体结构为地下四层结构。 端持力层为第⑨层灰色粉细砂层，有效桩长73 米，桩径850mm, 计算最大沉降量 2).地块基坑北侧为徐虹住宅小区，故基坑的北侧附近均有民用住宅楼，其中地 为1.96cm， 单桩竖向承载力设计值4800kN 。 块北侧基坑内边线离6 层住宅楼的外边轮廓线的最近距离约为22.1m 。 其地下室结构部分概况如下： 3). 在地块东侧为已建成的轨道交通M3 、Ｍ４线车站，其中M3 线车站离基坑 本工程 （+0.000 ）相当于吴淞高程+4.650m 。室内外高差150mm。 更为近一些，M3 线高架车站的承台离西侧基坑内边线最近距离约29.5m 。M3 线主