台背回填施工组织设计.docVIP

台背回填施工组织设计 工程概况 我一分部承担了K86+795.1至K100+660的施工任务，全段共 有三座桥梁：李杲桥（K90+617.9）、乌马营桥（K94+632.8）、姚九拨桥（K97+776.8）。 据京沪高速公路泊海连接线工程项目建设管理处文件（2001）第1号《关于泊头至海丰扶贫连接线工程南皮、孟村段施工图设计反馈意见的复函》三座桥梁台背回填需12％石灰土 1032m3。 二、人员进场情况 姓名 职务 姓名 职务 陈永亮 质检员 李东雷 实验员 王保林 施工员 测量员 高战涛 三、机械进场情况 机械名称 型号 台数 机械名称 型号 台数 振动压路机 YZ14J 1台 平地机 8HM5-125C 1台 静碾压路机 YH18/21 1台 挖掘机 PC-200 1台 装载机 ZL500 1 台 汽夯 1台 四、实验情况 经中心实验室检测确定了12%石灰土最佳含水量和最大干容重（见附表）。 五、施工方案 1台背开挖 台背尺寸达不到设计尺寸的进行开挖，开挖到搭板高程下2m，保证灰土填筑高度。 对原地面与搭板之间高差多于2m的，在2m以下填筑素土，2m以内填筑12%灰土。 对原地面或开挖整平碾压对边角处，用人工夯实。控制压实度达到95% 2、灰土拌和： 消解的石灰过筛后，用拌和机进行掺灰拌和，运至桥头进行灰土人工过筛，除去大于15cm土块，进一步使灰与土充分拌和。 3、铺灰土： 用装载机进行铺灰土，控制每压实层厚度15cm左右，并大致推平。 4、整平： 用平地机横向刮平，对平地机不能整平的边角部采用人工整平的施工方法。 5、碾压： 用振动压路机碾压三遍，然后用三轮静碾压路机碾压三遍，对边角碾压不到部位用汽夯夯实。碾压后进行自检，不合格的补压，直至全部自检合格。 6、检验 自检合格后，抱监理工程师进行抽检。 7、下层准备 当监理工程师抽检合格后，开始为下一层施工做准备，包括打边线和路基接头处台阶的开挖等。 六、质量保证措施 １、工序控制 施工时，彻底清除基坑内虚土、杂物；每层自检，自检合格后报监理工程师抽检。 ２、工艺控制 台背灰土每层控制压实厚度15厘米。施工前，在台背两侧，用油漆画上红、白相间的标尺，作为厚度控制的依据。 石灰土采用异地拌和。规模小，采用人工拌和时，石灰控制在10mm，土块控制在15mm以下。 3、基坑采用人工夯实，地面以上用压路机碾压，近台身压路机压不实的部分，用气夯夯实。 4、基坑边坡按1：1.5~1：1控制，原地面以上石灰土按1：2.5放坡，并作成高宽比为0.15-0.5的台阶进行施工。 5、填筑范围：横向路基全宽范围内，纵向按搭板长1米。 6、严格控制台背石灰土的压实度，拌和均匀性，并按监理工程师的要求抽测石灰剂量。 7、重点检查台背近台身处、石灰土与路基结合部的压实度，不留隐患。 七、安全施工措施 1、建立、完善以项目经理为首的安全生产领导组织，有组织、有领导的开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任。 2、一切管理、操作人员必须签定安全协议，向施工项目部做出安全保证。 3、教育与训练，提高安全生产知识，有效的防止不安全因素。 八、文明施工措施 1、认真落实文明施工管理有关规定，做到现场整洁、边沿顺直。 2、防止源污染，禁止将有毒有害废弃物掺入拌和灰土。 3、采取低噪音设备和工艺或在声源处安装消声器。采用吸声、消声措施，如：隔音罩等以降低噪声。