镁合金铸件用于汽车工业.pdfVIP

尺寸：370mm x120mm 重量0.70kg 壁厚2.5mm 500吨压铸机 尺寸：650mm x150mm 重量1.7kg 壁厚2.5mm 800吨压铸机 尺寸：550mm x500mm 重量1.85kg 壁厚1.8mm 1200吨压铸机 尺寸：1350mm x800mm 重量2.7kg 壁厚1.6mm 2000吨压铸机 尺寸：600mm x550mm 重量3.2kg 壁厚2.5mm 2000吨压铸机 尺寸：2050mm x450mm 重量6.7kg 壁厚2.5mm 3000吨压铸机 性能 抗拉 屈服 导热 比重 强度 比强度 强度 延伸 比刚度 系数 减震 g/cm3 MPa MPa 率 w/mk 系数 参数 ％ 镁合金 1.81 250 138 160 7 26.86 154 50 AZ91D 铝合金A380 2.70 315 116 160 3 25.9 100 5 碳钢 7.86 517 80 400 22 24.3 42 15 塑料 1.03 96 93 60 0.9 ABS •1997年国际京都协议，对降低C0 排放量设定目标，意味着未来 2 几年车辆要减重。 • 由于燃耗中60% 与重量有关，汽车自身每减轻100Kg ，油耗可减 少0.7L/100公里，每节省1L燃料可减少CO2排放2.5g。 •欧洲轿车CO2排放量2008年降到140g/Km ，2012年降到120g/Km •美国PNGV计划：80m/g 燃料； •欧洲，日本：将开发出3L/100Km 的汽车。 •镁合金作为最轻的结构材料，能满足交通运输业日益严格的节 能和尾气排放的要求；可生产出重量轻、耗油少、环保型的新一 代交通工具 • 目前，欧洲正在使用和研制的镁合金汽车零部件已超过60 多种， 单车上用镁合金重量在9.3‐26.3Kg。 汽车公司 应用镁合金零部件名称 转向柱、托架、汽门盖、方向盘、油底壳、仪表集成和大灯架等 克莱斯勒 20多个压铸件；单车用镁合金20－40Kg： 离合器箱、4轮驱动传动箱、转向柱、汽门盖、方向盘、托架、手 福特 动变速壳、岐管盖和后座架等30多个压铸件；2000年新概念车用 镁合金达103Kg； 仪表板，离合器箱、变速箱静子、离合器助力泵、汽门盖、托架、 通用 转向柱、滤油器接头、进气岐管和凸轮等45个压铸件。 奥迪 仪表板支架，发动机汽缸罩盖，座位架，齿轮箱盖，变速箱壳体， 捷达 进气岐管，4轮驱动传动箱 宝马 轮圈、齿轮箱盖、V8引擎及托架 奔驰 座位架、汽缸头盖及轮圈 宝时捷 轮圈、进气岐管、曲轴箱体、齿轮箱、齿轮箱，前盖及油泵箱 轻量化 被替代 重量减少 替代成本 材