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第五章 冷却系 第一节 概述 发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内的气体温度到达2000多度，使发动机的零部件 温度升高，使之膨胀而破坏正常的间隙，使运动部件受阻或卡死；高温使润滑油因高温而失效，故发动机上必须设置冷却系。 一、冷却系的作用(重点) 作用是：对发动机零件进行冷却，保证发动机在最适合的温度范围内工作。 二、冷却系的分类： 可分为风冷式和水冷式两种 风冷式是以空气作为冷却介质，直接对缸体和缸盖进行冷却。冷却效果不可靠。 水冷式是以水作为冷却介质，热量先由零件传给水，水再流入散热器，散热后的水再重新流回到发动机内部，循环使用。 三、冷却系的组成及原理(难点) 汽车发动机采用强制循环式水冷系，由风扇、水泵、水套、散热器、百叶窗、节温器、水管及水温表等组成。 强制循环式水冷系是用水泵把冷却液加压，使之在缸体水套中流动，冷却液从气缸壁吸收热量，温度升高，冷却液向上流入缸盖水套，继而从缸盖水套流出并进入散热器。由于风扇的强力抽吸，空气从前向后高速流过散热器，不断流经散热器的冷却液的热量带走。冷却后的冷却液由水泵从散热器底部重新泵入水套。冷却液在冷却系中不断循环。为了控制冷却液温度，冷却系中有强度调节装置，如百叶窗、节温器及风扇。 大多数汽车装有暖风机，它是一个热交换器。装有暖风机的水冷系中，热的冷却液从缸盖水套或缸体水套经暖风机进水软管流入暖风机芯，然后经暖风出水软管流回水泵。吹过暖风机芯的空气被冷却液加热后，一部分送到风窗玻璃除霜器，另一部分送入驾驶室或车厢。 小循环：水由发动机水套出来后经节温器通过水管进入水泵，再进入发动机水套，形成小循环。 大循环：水由发动机水套出来后经节温器通过水管进入散热器（水箱），经过散热后，由水箱底部通过水管进入水泵，再由水管进入发动机水套形成循环。 四、冷却液 冷却系使用的冷却水最好是软水，否则在水套和散热器中易产生水垢，影响冷却效果。 为了防止冬季冷却水结冰而冻裂机件，适应冬季行车需要，可在冷却水中添加适量的防冻 剂。常用的防冻剂一般是乙二醇，它与水混合后使其冰点显著降低。 现代轿车使用的是既能防冻、又能提高沸点，而且防腐蚀、防氧化、防结垢的冷却液。 - 2 -