中通客车竞争战略.doc

中通客车竞争战略 第3章外部环境 3．1宏观环境 3．1．1政治法律环境 国家及相关部委发布的与客车行业有关的一系列政策、法规等，对于规范和引导 客车行业更加规范和可持续的发展起到了重大作用。目前，中通客车所面临的政治法 律环境主要包括： l、国家有关客车行业的政策导向 (1)产业发展导向 随着中国成为全球最大的汽车市场，中国汽车产业发展总体方向为——要把中国 从汽车大国变为汽车产业强国。其主要思路在于大力推进节能减排和新能源汽车、调 整汽车和零部件的出口战略、改变汽车税制大力发展汽车后市场、鼓励企业技术创新， 支持自主品牌汽车的发展。未来几年，中国汽车业将从过去的做大规模转向做强实力。 (2)节能与新能源汽车产业发展规划 新能源汽车是我国乃至世界性的战略新兴产业，中国新能源汽车将进入产业化阶 段。2012年，《节能与新能源汽车产业发展规戈1j(2012．2020)))发布，该规划的目标之 ‘，至r]2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达至rJ50万辆；至-02020 年达200万辆，囚此，未来几年新能源客车可能还有一定的增长。 (3)公交优先政策 《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中明确：“实施公共交通优先发 展战略，大力发展城市公共交通系统”，并提出将“城市建成区公共交通全覆盖”纳入 国家基本公共服务体系，首次将公交优先发展战略上升为国家战略。具体内容包括： 一要合理开辟公交专用道。二加强港湾式公共汽(电)车停靠站的规划和建设。三需要 科学设置公交优先通行信号系统。四适度发展快速公交系统。五要强化公交优先的法 规和理念。这项政策将对客车企业公交市场起到巨大促进作用。 2、近几年客车行业相关政策法规 2005年，国家环保总局和质检总局发布的GB 17691．2005《车用压燃式、气体燃 料点燃式发动机与汽车排气染物排放限值及测量方法》中规定，1刍2010年1月1日期， 全面实施国四排放，自2012年1月1日起全面实旌国五排放。但是国内油品一直没能达 到排放要求，环保部在2011年12月29日发布公告，将柴油车的国四排放推迟至2013 年7月1日实旌。此项政策对客车企业对其产品的升级换代提出了强制要求。 2011年12月31日，公安部联合工信部发布“工信部联产业”《关于 进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆公告管理和注册登记管理工作的 通知》，规定了2012年3月1日起卧铺车停止销售，同时9米以上客运、旅游客车要双 开门，11米以上客运、旅游客车要求全承载结构等内容。此项规定的发布，对客车企 业经营长途线路受到极大限制，客车企业在长途客运方面优势几乎消失殆尽，但中通 客车及时推出代卧客车，反而是一个重要机遇。 2012年6月25日，中华人民共和国工业和信息化部公告2012年第25号发布《专用 校车生产企业及产品准入管理规则》，走上了专用校车的正规研发和营运道路。这项 规则对于规范校车市场起到了非常重要的作用，对于校车研发较早、实力较强的中通 客车而言，是一个重要机遇。 2012年，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规翅J(2012．2020年》，提出 了以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，此项规划，对整个 客车行业未来的发展将产生重要影响。2013年9月，新一轮新能源汽车推广应用补贴 14 政策正式出台，中央财政统一发放补贴款，补贴范围扩至全国。持续明确的鼓励政策， 对该产业的发展具有重要作用。同时，大气污染防治计划要求，到2017年，基本淘汰 全国范围的黄标车。有利于加快公交车的更新。按年增幅10％计算，到2018年，全国 更新公交客车可达11万辆，其中新能源公交车可达50％，作为在这一行业的领军企业， 中通客车正迎来发展的重要战略机遇。 3．1．2经济环境 ①经济环境是指影响企业生存和发展的国家经济发展状况及趋势、经济体制与其 运行状况、国家的经济政策及措施等因素。目前，客车行业所处的经济环境主要有： 1、国民经济的发展情况 近年来，我国进一步深化改革，强化创新驱动，加强改善宏观调控，扩大国内需 求，加大经济结构调整力度，保障和改善民生，增强经济发展的内生动力。 我们看到，改革开放30多年来，中国企业在国内外市场、基础设施投资的强力拉 动和技术引进的推动下高歌猛进，快速发展，而目前我们一方面必须面对国际金融危 机的持续影响，另一方面国内经济形势也从赶超型经济向成熟型经济转型，这是一个 极为深刻的变化，是对中国企业的严峻挑战。而当前，中央政府正在稳中求进中，营 造我国转型升级的良好环境。企业要科学判断国内外经济形势和行业发展趋势，主动 适应环境变化，紧紧围绕中央经济工作主题主线，加快转变发展方式，加大结构调整 力度，强化创新驱动，才能更好的把握机遇