国道207线K22+000至阿旗查干淖尔苏木阿旗段路基施组设计.doc

路基土方施工技术方案 一、工程概况 （1）零填及路堑路床顶面0～80厘米厚槽底处理：K-K32+000, 600米，宽度9.5米，碾压后回填土方立方米挖方：立方米填方：立方米立方米4.1路基挖方的施工工艺 施工放样→开挖路基土方→基底清理整平→碾压密实→自检→监理抽检 路基开挖：开挖前依据设计图纸的路基宽度和计算开挖宽度、深度放出边坡土方挖线。然后采用挖掘机根据工地现状进行单侧第一次施工开挖，半幅施工，挖出土方堆放另一侧，待一侧施工完毕后在进行另一侧的开挖施工，边挖边测，做到不超挖，不少挖。在开挖过程中采用挖掘机、装载机、推土机配合的方法，及时将在开挖中挖出的路基不适用土堆放另一侧待处理或利用。 在居民区或建筑物附近开挖采取有效的保护措施，以保护居民区房屋及居民和施工人员、机械的安全，并为附近居民提供临时便道。 开挖结束经平地机整平后开始进行填前碾压，压实标准根据图纸、规范及专用条款执行。承包商自检合格经监理抽检合格后可进行下道工序。 4.2路基填方施工工艺 施工放样→路基分层回填土方→摊铺整平→碾压密实→路基整修、削坡→路床验收 填方路基必须按路面平行分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，先填低、坑处 ，待与坑边填平后在一起分层回填，每层填料铺设的宽度超出路堤的设计宽度一并压实，保证路基削坡后路堤边缘有足够的压实度。 4.3路堤填筑施工 在基底处理合格，测量放出填土坡脚线（加宽50cm）后，便开始路基填筑。每区间内采用水平填筑方法即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如果原地面填不平，则由最底处分层填起。填筑过程中严格按要求挂线施工。因设计采用15cm厚粘土，碎石土或天然碎石封闭路基和边坡，施工时在红线两侧0.2米范围填筑粘土，碎石土或天然碎石；路肩顶层用15cm厚粘土填筑，整平后碾压，每层压实达到设计要求后，测量中、边桩，边桩挂线。每层松铺厚度不大于30cm，根据每车填料方量计算填筑区域，现场派专人指挥车辆定点卸土，做到卸土分布均匀。填土中要注意，不同土质的填料分别填筑，每种填料总厚不得大于50cm，土方填至路床顶面最后一层的压实层厚度不得小于10cm。 用推土机沿线路纵向大致推平，并使面层形成一向路基两侧的自然排水坡（为快速排除雨水，填土路基顶部坡度一般作成2-4%的双向横坡），防止路基在下雨时积水。然后用平地机精细整平，达到规范的平整度。 在填筑工程中，经常检测填土的含水量，使填土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内。含水量过高要进行晾晒含水量过低须洒水，由专用洒水车进行，直至达到规定的范围。 根据不同的土质选用静碾或振动碾进行碾压。碾压方式先静压、后震压、最后再静压，压路机的行驶速度控制在3～4km/h，碾压时直线段先两边后中间，小直径曲线段先内侧后外侧，纵向进退式进行，碾压过程中横向接头重叠40～50cm，前后相邻两区段按纵向重叠搭接不得小于2米，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。在碾压边坡附近时要有专人指挥，一方面是保证安全，另一方面也能保证边坡的压实度，对碾压过程中无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并均匀分布，以达到要求的压实度。 路基压实后及时进行检验，用土做填料的路基，压实度试验方法采用灌砂法检测。检验频率为每2000m2检验8点，不足200m时，至少检验2点，必要时可根据需要增加检验点。检验的标准按施工技术规范执行。检查合格后报现场监理复检签字。 填层检查合格后对层面及坡面进行整修，清除边坡浮土，拍实表面，清理边坡线，使路基边坡平顺稳定，曲线圆滑、边线顺直、排水顺畅。 四、质量措施质量保证组织措施坚持“严谨、规范、质优、诚信”的质量方针，我们严格按照ISO-9002质量体系运行标准，贯彻执行，做到层层把关。2、质量目标单位工程一次检查合格率100%。优良率达5%以上，整个标段达到优良标准。3、工程质量保证措施(1)提高全员质量意识，做好全面质量管理，建立健全质量保证体系：工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，实行分项分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白，个个清楚质量的要求标准，成立以项目经理、项目技术负责人和检工程师为核心的领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理的领导。?建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，确定群众质检为基础，专业骨干质检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。自检工程师可行使质量一票否决权，项目经理对质量工作全权负责。充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用。维护监理工程师的权威，每道工序完成转入下一步工序之前，必须请监理工程师签证，确保各工序质量合格。? 编制工序作业