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数字化世界 数字化时代的汽车，是时候被放飞了 TNS-research 意见领袖 TNS_China 数字化时代的汽车，是时候被放飞了 数字化时代的汽车正朝着一个令 人兴奋的目的地进发，但如果汽 车品牌把一些事情交给合作伙伴 来做，那么它将能更快地到达这 一目的地 TNS-research 意见领袖 TNS_China 2 数字化时代的汽车，是时候被放飞了 有很多“乘客”渴望坐上数字化时代的汽车，但尽管 即将来临的前景令人兴奋，这辆车将很难取得进展， 除非汽车行业首先决定由谁来做这辆车的“司机”、 以及他们做这个“司机”的动机。 数字化时代的汽车：它心甘情愿的乘客们 时，他们将能继续利用语音命令来发送电子邮件 那里获得更多的好处：品牌向交通安全倡导者许诺 对于消费者来说，数字化时代的汽车是下一个 和文本，使用能够以非侵入的方式将图形投影到 交通事故将大幅减少；向环保倡导者允诺通过更畅 “菜单项”，满足对数字化连通性几乎永不满足 仪表盘屏幕上的应用软件，以及能把他们的智能 顺的交通使二氧化碳排放量降低；保险公司和汽车 的饥饿。一些系统已经被采用，从而使驾驶者在 手机连接到他们的车辆、并上传他们喜好的设置 租赁服务公司将能够为消费者量身定制产品和服 驾驶过程中能够继续与他们的个人交际网络和个 从而实现完全个性化的驾驶体验的插件。然而还 务、并推出各种新的按使用量付费的模式。 性化的科技互动。汽车品牌向他们承诺，在驾驶 有其他更多组织和企业能够从数字化时代的汽车 TNS-research 意见领袖 TNS_China 3 数字化时代的汽车，是时候被放飞了 有很多“乘客”渴望坐上数字化时代的汽车， 但尽管即将来临的前景令人兴奋，这辆车将很 难取得进展，除非汽车行业首先决定由谁来做 这辆车的“司机”、以及他们做这个“司机” 的动机。科技公司和汽车制造商们都能从驱动 数字化汽车科技向前发展上获得很大的好处， 但如果他们没能设计出一个正确的“配方”， 那么他们都将损失惨重。要驾驭仍然摆在数字 化时代的汽车面前的显著挑战，他们需要清晰 地理解真正的商业益处是什么 – 以及确保实现 这些益处的最好方式。 TNS-research 意见领袖 TNS_China 4 数字化时代的汽车，是时候被放飞了 两种平行的数字化连通战略 这两种方法意味着不同的战略，目前，汽车制造商 Entune。这种与前述协作方式并行的、专有的方 对于手机制造商和网络提供商而言，数字化时代的 正同时采取这两种方法。一方面，他们正与智能手 式可以保护汽车品牌，防止过度依赖于单一的智能 汽车提供了一个全新的可供自己发挥所长的品类， 机制造商和移动运营商合作以开发各种协作平台。 手机平台，但这也显露了汽车品牌对将车内环境的 在这里，他们可以利用现成的品牌、信誉和专业知 有十家厂商已经与苹果合作，向该iPhone制造商 控制权交到科技公司手上的严重担忧，而科技公司 识。最直接的挑战和机遇在于确保自身在汽