钢临时钢平台施工方案.doc

锦厦桥钢临时钢平台施工方案 工程概况 本标段锦厦桥在主线K96+379处跨越三八河，设计跨径为13m+13m，原有旧桥结构为6m（盖板涵）+13m（旧桥）+6m（盖板涵），根据业主要求，为保持施工期间河流有充足的流水断面，在1#墩施工桩基础期间必须搭设钢平台。 钢平台的结构形式 施工期间桩基作业平台采用钢结构形式，基础为φ529×8mm螺旋焊钢管，桩长按15m设计，进入强风化岩层，承载力不小于60t。设计为双排单柱式，柱纵向中心距为5.5m，横向间距为4m。钢管顶部设一道主梁，采用2I45b，将钢管桩纵向连接起来。其上均匀布设横向次梁，采用I32b，间距60cm。上部满铺[22b槽钢形成桥面。为保证安全，桥两侧设置栏杆，纵向通长布置。钢平台结构设计详见附图：锦厦桥钢平台结构示意图 钢平台按通行55t重车荷载进行设计验算。钢平台验算书见附件。 主要施工机具与设备 序号 名称 单位 数量 1 汽车吊（16T） 台 1 2 电动振锤45KW 台 1 3 氧气切割设备 套 3 4 交流电焊机 台 3 四、劳动力计划： 序号 名称 单位 数量 1 工程师 人 1 2 施工员 人 1 3 起重工 人 2 4 起重机师 人 1 5 测量工 人 3 6 电焊工 人 4 7 杂工 人 3 合计 15人 钢平台施工方法 施工顺序 先按旧有桥台边的一排钢管桩，再施工靠近2#桥台侧的一排钢管桩，横向由现有人行道旧涵边向路中线方向依次施工。 （二）钢管桩加工 1、下料及拼接要求 （1）原材下料：按工艺要求预留切割、磨削、刨边和焊接收缩等加工余量。 （2）管节对口拼接：相邻管节的管径差应小于3mm。 （3）如管端椭圆度较大，采用辅助工具校正，相邻管节对口的板边高差不超过1mm。 2、焊接要求 （1）管节对口拼接检查合格后，应进行定位点焊。 （2）焊接前，将焊缝上下30mm范围内铁锈、油污、水汽和杂物清除干净。管节拼接的辅助工具，不应妨碍管节焊接时的自由伸缩。 （3）焊接定位点和施焊要对称，钢管桩应多层焊，每层焊头错开。 （4）钢管桩露天焊接时由于阳光辐射可造成桩身弯曲，可考虑采取搭遮阳棚的措施。 （三）钢管桩运输及堆存 钢管桩堆放各层垫木位于同一垂直面上，堆放层数不超过两层。钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，尽量避免因碰撞、摩擦等原因而造成的管身变形的损伤。 （四）钢管桩的沉放 1、施工方法 （1）利用起重机吊上振锤与钢管桩相连，开动沉桩机振动下沉钢管桩到位，振动沉桩机采用45KW振动桩机。 （2）测量定位： 钢管桩沉放控制采用前方交会法进行测量控制，交会角控制在60~120°之间，沉放时，用两台全站仪进行定位控制，并用一台全站仪观测校核。 （3）振动沉桩要点 ①振动沉桩机与钢管桩顶必须连接牢固，沉桩机和桩中心轴应尽量保持在同一直线上。 ②每一条桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。 ③钢管桩采用364KN击振力，功率为45KW的电动式振锤振打，按钢管桩最后振锤入土速度1~2cm/分钟作为停锤标准。 ④钢管桩的倾斜率在1%以内，位置偏差在300mm以内。 （五）平台搭设 1、斜撑加固：已10#槽钢作为纵横撑与钢管焊牢，以增强其整体刚性。在钢管上端开槽口，槽口内铺设纵梁2I45b工字钢，工字钢与钢管槽口焊接牢固，要求将刚便桥所有的纵向工字钢与钢管桩焊接牢固，不得有悬空现象，钢管顶槽口和纵梁工字钢的空隙必须用钢板填紧密并焊满接缝，以防工字钢倾覆。 2、桥面铺设：在纵梁上铺设32b工字钢，32b工字钢在车辆行驶范围内(桥梁桩基之间)间距为60cm，两层工字钢之间接触面要求单边点焊牢固，为防止横梁工字钢倾斜，用Φ20短钢筋将横梁工字钢斜向固定在纵梁工字钢上，Φ20短钢筋与工字钢成45°角。 工字钢上面铺[22b槽钢，槽钢与工字钢接触面采用点焊 钢便桥施工完毕后，经技术、质安部门人员检查合格后方可进行下一道工序施工。 安全文明施工保证措施 施工期间，施工物料应严格堆放、管理、防止物料随雨水流入地表及附近水域，造成污染。 工程机械要经常检查防止漏油，禁止机械将在运转中产生的油污未经处理就直接排放或维修机械施工机械是油污直接排放。 施工机械设备的工艺操作，要尽量减少噪音、废气等的污染，遵守当地有关部门对夜间施工的规定。 对于受本工程影响的一切公用设施和管线、结构物等，应在本工程施工期间采取一切措施加以保护。 起重安装作业前必须经严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试运行；钢丝绳的安全系数应符合规定。 起吊作业时指派专人负责统一指挥，参加起重安全的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员应分工明确。 汽车吊作业地面应平整、支架支垫牢靠，作业时回转半径范围内的吊臂下严禁站人，严禁起吊的重物自由下落。