汕头湛江高速公路惠州至清远段通信线路迁改工程施工.DOCVIP

投标人须知附件 项目概况 一、路线与工程概况 兴宁至汕尾高速公路海丰至红海湾开发区段一期工程线长21.84公里，起于海丰县平东镇通过塘尾互通立交连接潮惠高速公路，经过可塘镇、在星都开发区设置陆丰西互通立交与G324连接、经过陆丰市潭西镇通过西湖枢纽互通连接深汕高速，终点位于海丰县赤坑镇与规划的珠东快速路设置沙港互通立交。项目共设特大桥、大桥5758.316,m/11座，中、小桥294.8m/8座；设隧道1684.5m/2座；涵洞33座，均为钢筋砼盖板涵；设塘尾、陆丰西、西湖、沙港互通立交共4处，可塘服务区1处；桥梁占路线总长的比例为27.7%，隧道比例为7.7%，桥隧比例为35.4%。主线采用双向四车道高速公路技术标准，标准路基宽度采用26m，均采用100km/h设计速度。 工程地点位于广东省汕尾市。 通信管线迁改工程数量表（初步调查）如下： 序号 桩号 电信 1 K10+410 2条电缆 2 JK725+490～JK726+345 13条光缆、3条电缆 3 K14+510 4条光缆、2条电缆 4 SK161+841 1条光缆 5 SK160+196～SK161+982 2条光缆（工程量仅包含线路，不包括管道） 移动 1 BK1+264 3条光缆 2 K11+995 1条光缆 3 K12+010 5条光缆 4 K12+032 7条光缆 5 K14+510 4条光缆 以上迁改工程量为初步调查数量，电信、移动通信管线共47条，详见施工图设计图纸；工程量最终以实际迁改数量为准。 二、（仅供参考,投标人需进一步调查和核实。）1.地形与地貌简况 路线方案所经过区域地貌已剥蚀丘陵和河流堆积地貌为主，山地地貌次之，其他类型地貌路线方案很少经过。剥蚀丘陵地貌约占调查区域的50%，表现形态为大面积的平台或者小型起伏。河流堆积地貌约占调查区域的30%，其特征为分布形态具有连性和发散性，往往沿河流或者山间盆地的走向展布，主要分布在流冲河流域以及滨海地区。山地地貌约点调查区10%，山地相对高度约300～700m，地势陡峭，地形变化较大，主要分布在乌面岭，城埔山和尖峰山山脉。 2.地质与地震简况2.1.?地层岩性 2.2.?地质构造 莲花山断裂带，此断裂带总体走向呈北45-50°东展布，局部为东70°东偏转，丰顺县的丰良地区到海丰县的梅拢地区，是该带最发育的地带。莲花山断裂带是粤东沿海规模最大的断裂带，囊括了粤东铜鼓樟山脉和莲花山山脉，主要由密集的断裂束和强烈的动力变质带所构成。主干断裂分为：五华断束和丰顺-海丰断束，构成它的北西和东南侧边界。五华断束包括蓝田断裂、五华断裂、高潭-深圳断裂，呈雁行排列，断面倾向南东（北东端相反），倾角40-70°，地貌上，该断裂带两侧下降，中部上升，为一地垒构造。沿断裂带广泛分布着三叠、侏罗纪及燕山期侵入岩、火山岩，并遭受强烈的挤压破碎，形成压碎花岗岩、糜棱岩化花岗岩、糜棱岩，岩石具有明显的片理、片麻理及眼球状构造，且愈近主干断裂变质程度愈高，该断裂带和本项目相距较远。 2.3.?水文地质 2.4.?不良地质 本项目沿线区内不良工程地质现象主要表现为 2.5.?地震及区域稳定性 3.水文与气象简况 区内主要河流有黄江、流冲河，螺河等水系，流域面积2613.7平方公里，占全市总面积的65.2%。区内河水流量大，汛期长，平均径流深1495毫米左右，全市年均产水量达78亿立方米。因受季风影响，且地形复杂多样，径流时空分布不均，每年4-9月的径流量占年总径流量的70%-80%，径流年际变化也比较大。 4.交通、电力、通信及其他条件 项目位于广东省市 建设要求 1、建设规模及技术标准 本项目路线全长约21.84km。主线采用双向四车道高速公路标准，标准路基宽度采用26m，均采用100km/h设计速度。 2、工期、质量、安全等要求 预计通信管线迁改施工标工期：2018年2月28日～2018年8月30日。 质量要求：交工验收合格。 安全：严格遵守国家有关安全生产的法律法规的规定，做好本项目的安全生产工作。 四、项目地理位置示意图 投标人须知附录 附录1 资格审查条件（资质最低条件） 投标人资质等级要求 TX1标 1、具有独立法人资格，且持有工商行政管理部门核发的企业法人营业执照； 2、具备有效的住房和城乡建设部颁发的通信工程施工总承包二级及以上资质。 安全生产资格： 施工企业具有合法有效的安全生产许可证。 附录2 资格审查条件（财务最低要求） 财务要求 TX1标 1、企业净资产（总资产-总负债）不少于5000万元人民币； 2、营运资本（流动资产－流动负债）不少于1000万元人民币； 3、最近三年营业额总和不少于10000万元人民币； 4、最近三年至少有两年盈利。 注： 1、近3年指2