桥涵构造物施工组织设计.doc

S220线水毁修复工程 施工组织设计 工程概况及施工特点 肃南公路管理段管养的S220线K16+979板涵由于雨水冲刷，出水口急流槽冲毁并在急流槽侧面形成7m深的陷穴，危机公路的安全运行；K18+307圆管涵，k18+618圆管涵，k19+638圆管涵，k20+993圆管涵，地处挖方路段，涵洞进水口不能和涵洞顺接，导致在雨季期间泥石流涌向涵洞洞口，致使涵洞无法起到排水作用，给行车安全和防汛工作带来隐患。为消除安全隐患，切实保障公路水毁防灾、减灾能力和通行安全，分局经研究，同意了我段上报的维修方案设计，并有我段完成维修工作。 施工部署方案 、主要工程量 M7.5号浆砌片石91.53m3 C20片石砼9.94m3 土方填筑75m3 土方开挖290m3。 一）、总体方案 S220线K16+979板涵出水口处治，首先进行陷穴的回填，采用级配良好的天然砂砾填筑，填料每层厚度不超过20cm，人工摊平后采用冲击夯夯实，待压实度达到要求后，进行下一层的填筑。急流槽铺底采用50cm后的片石砼铺筑。K18+307圆管涵，k18+618圆管涵，k19+638圆管涵，k20+993圆管涵，进水口基坑采用人工开挖，待基坑各几何尺寸达到要求后，进行M7.5号浆砌片石砌筑。 二）浆砌片石砌筑：涵洞进水口及出水口急流槽为浆砌片石结构，片石规格、质量合乎规范要求，填缝砂浆均匀饱满，缝宽均匀。片石应分层砌筑，以3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支撑。砌体勾缝嵌入砌缝内20mm深。缝槽深度不足时，凿够深度后再勾缝。 三）、施工注意事项 1、开挖基坑和拆除圬工产生的建筑垃圾必须及时妥善予以处理。 2、浆砌片石防护砌筑时注意不得出现水平或垂直通缝。 3、分层填筑水泥稳定砂砾下承层和天然砂砾垫层时，各层表面应整平，夯实时注意边部及角部，不得漏夯。 三、施工准备工作 1、人员配备 为了确保水毁修复工程的顺利进行，我段成立了S220线线水毁修复工程项目部，段长薛文仲任项目负责人，副段长夏天虎任技术负责人，张新荣同志任质检负责人，程天祥同志任施工负责人，张兴伟同志负责后勤保障工作，现场配备具有多年施工经验的施工员两人对作业现场进行全程管理。并配备劳务人员20名。 2、材料 本工程所用材料经检查合格方可进场，以确保工程质量。砂浆严格按照具有相应资质的试验检车中心出具的配合比拌合，所用砂石材料和水泥品牌强度等级等必须和配合比一致。片石采用白庄子石料厂采备的片石，强度等级符合规范要求，不易风化表面无裂纹，且厚度不小于15cm的片石。 3、机械设备 我段已配备装载机一台、挖掘机一台、自卸汽车二辆、液力工作站一台，根据施工进度可以随时调用。 4、安全设施 我段已配备各类安全标志标牌2套，并配有爆闪灯，夜间照明车等各类设施，随时可以动用。 四、质量保证措施 质量是企业的生命，保证质量，做好服务是取信于用户的基础。我段组织一个精干高效的项目经理分部，从组织、管理、资源各方面确保工程达到规定的技术标准。 1、 分项工程开工前，必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。 2、 建立“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即“未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或者试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。” 3、 对工序实行严格的“三检” “三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。 4、 建立严格的隐蔽工程检查签证制度 5、凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、质检部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。 6、 建立测量计算资料换手复核制度 测量资料须经换手复核，最后交技术负责人审核后报监理工程师批准。现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验。 7、 建立施工过程质量检测制度 8、建立严格的原材料、成品和半成品现场验收制度 9、建立原材料采购制度 10、建立仪器设备的标定制度 11、建立原始资料的积累和保存制度。 为使根据各种环境污染因素确定出来的环保措施，在施工中得到有效，项目部应建立完整的环境保护管理体系，包括组织机构、执行机构和监督机构，把责任具体落实到人，在日常生产、生活过程中严格按照所制定的环保措施