中部车场设计 倾角19 29.docx

《矿山规划与设计》实验指导书黑龙江科技大学黑龙江科技大学实 验 报 告课程名称：矿山规划与设计专业：采矿工程班级：采矿10-1班姓名：龚梦洋学号：29矿业工程学院实验一：方案比较法优化程序设计一、实验目的1.矿井各设计方案之间的比较计算量较大，通过上机编制通用程序可以大大的减少计算量并能加深对方案比较法的理解。2.加强计算机在煤矿的普及应用，从而提高利用计算机和系统的观点解决实际问题的综合能力。二、实验原理以矿井优化设计中的方案比较法中的各种经济评价方法如年成本法、净现值法等方法和原理为基本原理。三、实验学时4学时。四、实验仪器设备计算机及编程软件。五、实验要求1．编程计算各方案的年平均成本、净现值、投资偿还期，并进行方案的优劣比较。2．结合课堂教学内容，掌握方案比较法，并能应用编制的优化设计程序解决实际应用问题。六、实验内容及结果1．叙述主要实验内容（包括学生在教师的指导下自主设计的已知条件和编制的计算机程序）。2．实验结果（程序结果）。实验二：采区中部车场优化设计一、实验目的1.通过上机进行采区的中部车场的施工图设计，可以使学生更好的掌握采区设计，并增加计算机绘图能力，为课程设计、毕业设计打下良好基础。2.加强计算机在煤矿的普及应用，从而提高利用计算机和系统的观点解决实际问题的综合能力。二、实验原理以采区设计中采区中部车场及硐室的设计原则、步骤和方法为基本原理。三、实验学时4学时。四、实验仪器设备计算机及CAD绘图软件。五、实验要求1．根据学生自主提出的设计已知条件进行采区的中部车场线路设计计算，并利用计算机绘制出中部车场设计施工图。2．弄清采区中部车场的作用、形式及施工图的绘制要求。六、实验内容及结果1．叙述主要实验内容（包括学生在教师的指导下自主设计的已知条件和车场设计的计算过程）。2．实验结果（车场设计施工图）。采区中部车场设计1、设计依据按照采区巷道布置图，轨道上山沿煤层的为倾斜布置，煤层倾角19°。煤层轨中巷与上山直交，轨中巷内铺设900mm轨距的单轨线路。要求甩车场存车线设高、低道。线路布置采用“道岔——道岔”系统斜面线路一次回转方式。2、设计步骤⑴斜面线路连接系统各参数计算(以下非经注明，长度单位均为mm)①道岔选择及角度换算。由于是辅助提升，两组道岔均选用ZDK930-4-12(左)参数：==11°18′36″ ==4252= =5848甩车场线路设计计斜面线路一次回转角 二次回转角一次回转角的水平投影角为二次回转角的水平投影角为一次伪倾斜角为二次伪倾斜角②计算平行线路连接点各参数设计采用中间人行道线路中心距S定为2200，为简化，斜面连接点线路中心距取与S同值，斜面连接点曲线半径取9000.则：=11000③计算斜面非平行线路连接点各参数⑵确定竖曲线的相对位置①竖曲线各参数计算取高道平均坡度取低道平均坡度取低道竖曲线半径，暂定高道竖曲线半径高道竖曲线各参数计算：低道竖曲线各参数计算：②最大高度差ΔH的计算辅助提升时存车线长度按2钩车长度考虑，每钩车提升一吨矿车三辆。故高、低道存车线长度不小于2×3.5×3=21m.现取21m，起坡点间距设为0.则ΔH=21000×11‰+21000×9‰=231+189=420 暂定存车线长度及起坡点间距是为了计算高低差ΔH。该二暂定值将以计算结果为准。③竖曲线相对位置⑶高低道存车线各参数计算①闭合点O的位置计算，如图所示：闭合点位置计算图设低道高差为x，则式中解上二式得： x=191则②计算存车线长度 高道存车线长度为20775mm，低道存车线长度20775+447=21222mm(自行滚行段)。由于高道处于外曲线，故高道存车线长度21222+③平面曲线各参数计算取平面曲线内半径为平面曲线外半径为平面曲线转角则 ④计算存车线直线段长度d 即在平曲线终止后接2812mm的直线段，然后接存车线第三道岔的平行线路连接点。⑤计算存车线单开道岔平行线路连接点长度 存车线道岔均选为ZDK930-4-12，参数同前，则⑷甩车场线路总平面轮廓尺寸及坡度计算①总平面轮廓尺寸计算6②纵断面线路的各点标高计算设第二道岔岔心的标高 2点标高3点标高4点标高 5点标高6点标高7点标高验算标高是否闭合，1点到7点高差计算结果与7点标高相同，故标高闭合，计算无误差。（a）（b）