学习阳泉现象心得.doc

《全年安全稳定无问题是怎样炼成的》 心得体会 张雷光 工欲善其事，必先利其器。要想做一名合格的管理者，就要有正确的管理方法，明晰的管理思路，恰当的管理手段。否则就是“以其昏昏使人昭昭”，自己的工作思路不清晰，管理没有方法，怎么能怪你所管理的车间部门没有凝聚力、战斗力呢！ 近日，我认真学习了《京铁调研》第27期的《全年安全稳定无问题是怎样炼成的》这篇关于“阳泉现象”的文章，结合杜段提出的三个方面的思考和探讨，我想了很多，把文章也是看了又看。结合自己到管理岗位这八个多月的工作实际，感觉这篇文章使我受益颇多，使我肤浅的管理思路有了融会贯通的感觉，也必将对自己的工作有很大的帮助和提高。 事必躬亲是发挥干部作用的前提条件。 对于杜段提出的如何加强干部队伍建设，发挥各级干部作用的命题，我想到的是我在本岗位如何能够充分发挥干部作用。来到汽车队之前我没有太多的管理经验，虽然在科室中颇得领导信任，也操持过好几项机务段的整体项目，和各科室、车间有协作协调的关系。但直接跨到管理岗位，直接管理几十人的班组，还是破天荒头一次，为此上任之前我也想了很多，请教了很多人。 经过八个多月的体会与总结，在结合“阳泉现象”中“区域内各级干部表现出的人格魅力，发挥了较好的表率作用”这一段的论述，我感觉干部的事必躬亲、亲力亲为是非常必要的，尤其向我这样的基层的管理者，面对的就是本部门的几十名职工。如果我有违反制度、偷奸耍滑、松懈麻痹的思想，甚至是摆出高高在上的姿态，那职工就看在眼里，记在心上，甚至效而仿之，这就造成了所谓的“上梁不正下梁歪”“毒树之果”的管理混乱的局面。 干部的盯控与负责的表现，也必将影响职工的心态，他们会感觉到凡事有人管，有人看，有人盯控，管理不再是一盘散沙、各自为政、消极混乱的局面，而是有着号召力、凝聚力、战斗力的集体。 到车队后，我首先是整顿早起点名会纪律。我自己每天按时按点的参加点名会，早起整理出当天的安全风险日分析预警、周一到周三整理好学习资料组织点名人员技术业务学习、将办公网上的各种记名式传达、段内要闻及通知要求第一时间传达给车队每一名职工，在八个多月的时间中，我除因体检、去唐东迎接路局检查组检查两次外，没有一次缺勤。如果干部本身因自身原因随意缺席，就会使职工感觉制度的随意性，进而发生随意混乱的局面。 其次是多闻多问，刚开始时对汽车队的工作不了解，不熟悉。所以从进入车队一直到现在，从汽车班次的运行、汽车日常的检车、故障判断、汽车的修理所有事情，我都进行学习盯控，也从开始的一窍不通到似懂非懂到现在基本掌握运、管、修的基本流程。正是有了这些基础知识，才能发现职工作业中的很多问题，比如看车不仔细、不彻底等，才能更好的对职工进行管理，对车队的工作进行管理。 再次是凡事亲历亲为。像我这样的基层管理者，如果凡事不闻不问，会使职工造成我干与不干领导都看不到，我何必要干的心态。每个人都希望得到尊重和认可，如果职工积极的表现得不到认可，长久以来就会产生消极抗拒的心态，认为自己没得到尊重和理解。所有我每天早起点名会后，都和大家一起参与做卫生、检修车辆状态、清洁保养汽车等工作。有一次班车司机在刷大客车时，我看到汽车驾驶员一个人刷车有些费力，就想拿起水管帮忙冲刷，结果司机对我说，“你不用帮我干，你就是在旁边站会儿我都感觉心里好受”。这不是职工在挑领导爱听的说话，而是感觉他的工作得到了支持和认可，领导发现了甚至用行动支持了，如果领导整天窝在办公室，当甩手掌柜的，那我想职工的工作也会潦草糊弄。 赏罚分明是关心尊重职工的必要条件。 在《全年安全稳定无问题是怎样炼成的》的这篇报告中，关心职工生活、善待每一名职工是工作的重点内容之一，职工和企业休息与共，共同进退，才能有良好的主人公意识，才能成为企业安全、质量、经营、稳定的不竭动力。结合到确保道路交通安全的工作实际，如何确保交通安全，不外乎“人、车、路、环境”四个方面，其中的路、环境两个方面不是我们能控制的，比如我们通勤车经过的道路状况如何那是道路管理部门的责任；而环境方面，比如傍晚18点左右路上车多拥堵、半夜马路环境清静等等也不是我们能控制的，所以保证道路交通安全，就是要确保“人、车”两个方面的因素。而这两个因素方面，我个人认为“人”的因素更为重要。 毛泽东同志在《矛盾论》里面曾经说过“内因是事物变化的根据，外因是事物变化的条件”。而“人”的因素我认为就是确保道路交通安全的内因，汽车驾驶员遵章守纪，严格恪守道路交通安全，有着良好的责任心，尚佳的精神状态，可靠的技术业务素质，这是能够驾驶好汽车的内因。提供质量可靠、状态良好的汽车，是确保道路交通安全的外因。否则，汽车驾驶员责任心差、违反道路交通安全，给他一个新车也会出交通事故。我们的“1.22”事故就是撞坏的新的依维柯汽车。所以可以得出确保“人”的良好的因素，是确保道路交通安