01极值法尺寸链汽车工艺.ppt

二、装配精度 1、用完全互换法保证装配精度——用极值法计算 （2）初定各组成环的平均公差 相等公差法的特点 （3）调整公差，确定协调环： （3）调整公差，确定协调环、定各环公差 （4）组成环的极限偏差的确定 （4）组成环的极限偏差的确定 各环尺寸 * 汽车发动机曲轴轴向间隙装配示意图。根据产品使用调整说明书规定，装配精度即装配后的轴向间隙要求为 Ao=0.05-0.25mm。已知：曲轴 第一主轴颈宽度A1=43.5mm 前止推垫片厚度 A2=2.5mm 缸体轴承座宽度A3=38.5mm 后止推垫片厚度 A4=2.5mm 试确定各环公差及上、下偏差。 A0 （1）建立尺寸链 , 检验各环基本尺寸： A0为封闭环，A1 为增环， A2 、 A3 和 A4 为减环。 A0=ΣAz-ΣAj = 43.5-2.5-38.5-2.5 =0 mm （2）确定各组成环的 公差 即确定各环公差及上、下偏差。 平均 采用相等公差法，是按各组成环公差相等的原则分配封闭环公差的方法，即假设各组成环公差相等，求出组成环平均公差 采用相等公差法，虽然计算简便，但是它没有考虑各组成环的尺寸大小和获得尺寸精度的难易程度，如此规定各组成环公差值是不合理的。 因此需按各组成环的尺寸大小和加工难易程度，将其公差适当调整。 但调整后的各组成环公差之和仍不得大于封闭环要求的公差。 1) 轴承等标准件的尺寸公差，应采用其标准规定的数值 ； 2) 大尺寸或难加工的尺寸公差应取较大值：反之，取较小值 3) 调整后 (n 一 2) 个组成环的公差值应尽可能符合国家标准《公差与配合》中的公差值 4) 由于 (n-2) 个组成环公差采用标准公差值后，另一组成环公差就有可能不是标准公差值，这个组成环的公差值与各组成环公差协调，使组成环公差之和等于或小于封闭环要求的公差。该组成环称为协调环 ( 亦称为调整环、从属环等 ) 。 协调环的选择原则一般是：不用定尺寸刀具加工保证的尺寸：易于用通用量具测量的尺寸：非公共环的尺寸。 协调环的公差为： 选 A1为协调环。 Tavl=TA0/(n-1)=0.05 mm A2、A4 尺寸较小，且容易加工，因此取 TA2=TA4=0.04mm A3 尺寸较大，取TA3=0.07mm TA1 =？ =TA0-（TA2+TA3+TA4） =0.2-0.04-0.07-0.04 =0.05(mm) Ao=0.05-0.25mm A1=43.5mm A2=2.5mm A3=38.5mm A4=2.5mm 1) 标准件的极限偏差按其标准规定确定 ； 2) 除协调环以外的组成环极限偏差按偏差向体内（入体）原则标注，即对于外尺寸 ( 被包容尺寸 ) 按 h, 内尺寸 ( 包容尺寸 ) 按 H, 孔间距按± TAz/2 确定其极限偏差 3) 协调环的极限偏差，按计算极限偏差的公式计算 按”入体原则”确定上、下偏差： A2=A4=2.5 0-0.04 mm A3=38.50-0.07 mm （5）计算协调环A1的上、下偏差： TA1=TA0-（TA2+TA3+TA4）=0.2-0.04-0.07-0.04=0.05(mm) ESA0=ESA1 - (EIA2+EIA3+EIA4) ESA1=0.25+(-0.04-0.07-0.04)=0.1(mm) EIA0=EIA1 -(ESA2+ESA3+ESA4) EIA1=0.05+O =0.05(mm) A2=A4=2.5 0-0.04 mm A3=38.5 0-0.07 mm A1=43.5 0.10.05 mm ⑥验算： TA0=0.05 +0.04+0.07+0.04=0.20(mm) 计算结果符合装配精度要求。 得出尺寸链最短路线 ( 环数最少 ) 原则确立的原因