04 VISSIM使用介绍.ppt

微观交通仿真Vissim 1 VISSIM微观仿真软件介绍 2 建立仿真路网 3 交通流特性及行驶规则的设置 4 评价参数检测器设置 5 仿真路网的测试与标定 6 公共交通仿真 7 动态交通分配 第一节 VISSIM简介 1．VISSIM仿真系统基本原理 VISSIM由德国PTV公司开发的微观交通流仿真系统。是一个离散的、随机的、以1/10秒为时间步长的微观仿真软件。 车辆的纵向运动采用了德国Karlsruhe大学Wiedemann教授的“心理—生理跟车模型”； 横向运动（车道变换）采用了基于规则（Rule-based）的算法。 不同驾驶员行为的模拟分为保守型和冒险型。 交通仿真器和信号状态发生器 VISSIM软件系统内部由交通仿真器和信号状态发生器两大程序组成，它们之间通过接口来交换检测器的呼叫和信号状态。 2．VISSIM仿真系统基本功能 VISSIM能够分析 车道特性、交通组成、交通信号灯等约束条件下交通运行情况； 对交通基础设施实时运行情况进行交通模拟； 以文件的形式输出各种交通评价参数；如：行程时间、排队长度等。 它是分析和评价交通基础设施建设中各种方案的交通适应性情况的重要工具。 VISSIM的主要交通分析功能 1、固定式信号灯配时方法的开发、评价及优化。 2、能对各种类型的信号控制进行模拟。 例如：定时控制方法、车辆感应信号控制方法、SCATS和SCOOT控制系统中的信号控制等。 在VISSIM中，交通信号配时策略还可以通过外部信号状态发生器（VAP）来进行模拟，VAP允许用户设计自己定义的信号控制方法。 3、可用来分析慢速区域的交通流交织和合流情况。 4、对各种设计方案进行对比分析。包括信号灯控制以及停车控制交叉口、环形交叉口以及立交等。 5、分析公共交通系统的复杂站台设施的通行能力和运行情况。 6、评价公共交通优化处理的各种方案。 7、运用内置的动态分配模式分析和评价有关路径选择的问题。例如：各种信息牌对交通带来的冲击。 3．VISSIM仿真流程 4．VISSIM操作界面介绍 第二节 建立仿真路网 在微观交通仿真中，建立一个符合实际的仿真路网是交通仿真的基础，也是取得可用的、有效的仿真评价指标的必要条件。 建立仿真路网 ①准备一张带比例尺的设计平面图； ②在该底图上，利用VISSIM软件中的路网单元模块（Link和Connector）建立路网。 1．导入底图 建立路网的仿真模型，首先必须导入仿真对象带比例尺的现状平面图或设计平面图。 例：平面十字交叉口仿真研究，建立路网程序： ①通过Options→Background→Open导入平面设计图文件（底图必须是.Bmp格式）。 ②通过Options→Background→Scale按比例缩放图片。 ③通过Options→Background→Origin手工拖/拉背景图片。 （4） 为了避免以后使用时再次导入相同图片的繁琐程序，用户可以通过Options→Background →Parameters → Save保存当前 图片信息参数（ 保存文件格式为 *.hgr）。 2．建立路网的方法 VISSIM使用Link 和 Connector两个基本的组件来描述一条连续的路径，或描述整个路网。 Link（路段）：有方向性的矢量。定义路段需输入该路段的车道数、车道宽度、坡度等。 用于建立和移动Link。 用于编辑Link。 Connector（连接）：连接同方向Link中的车道，每条Connector 可同时连接一条或几条车道。 用于建立和编辑Connector。 （1）定义Link（路段） V3.7 Link（路段）单元参数设置对话框： 计算行驶成本，仅在安装了动态分布功能的模块时生效。 Evaluation：确定评价路段时所用区段（segment）的单位长度。 定义Link（路段） V4.0 （2）定义Connector（连接）单元 Name：连接的名称。 From Link和To Link： 起始路段和终止路段对应连接的车道（车道数需匹配）。 Emerg.Stop：紧急停车距离。 Lane Change：变换车道距离。 （距前方连接的距离） Gradient：连接单元的坡度。 Points：选择Spline可设置Points的插入点数。 Direction ：当车辆用按钮 指定了转向后，该选项才需设置。未被指定转向的车辆只通过Direction为All的连接。 3．路网建立实例 用Link 和Connector建立交叉口和路网时，一个Link表示一条车道还是多条车道、Connector如何连接等，要结合实际的道路情况而定。 某交叉口实例： 在建立十字交叉口过程中需要处理好