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第五章 电子点火系统 学习目标 第一节 概述 第二节 磁感应式电子点火系统 第三节 霍尔式电子点火系统 第四节 微机控制点火系统 小结 习题 学习目标 第一节 概述 一、传统点火系统的缺陷 1、触点容易烧蚀。 2、火花能量的提高受到限制。 3、高速时次级电压降低。 4、对火花塞积炭和污染敏感。 二、电子点火系统的基本组成和类型 1、基本组成 2、类型 第二节 磁感应式电子点火系统 一、丰田20R型发动机用磁感应式电子点火系统 1、磁感应式点火信号发生器（1） 1、磁感应式点火信号发生器（2） 2、点火电子组件（点火器）（1） 2、点火电子组件（点火器）（2） 2、点火电子组件（点火器）（3） VT1相当二极管起温度补偿作用 二、解放CAl092型载货汽车磁感应式电子点火系统 1、磁感应式点火信号发生器（1） 1、磁感应式点火信号发生器（2） 2、点火电子组件（点火器） 三、磁感应式电子点火装置的故障检查 1、点火信号发生器检查 2、点火电子组件检查 第三节 霍尔式电子点火系统 一、霍尔式点火信号发生器 二、点火器 （1） 二、点火器（2） 二、点火器 （3） 二、点火器 （4） 二、点火器 （5） 三、霍尔式电子点火装置的检查 第四节 微机控制点火系统 一、微机控制点火系统的特点 二、微机控制点火系统的类型 三、微机控制点火系统的基本组成 1、传感器 2、电子控制单元(ECU) 3、点火器 四、微机控制点火系统的工作原理 点火提前角脉谱图 1、点火提前角控制 1）点火提前角的确定（1） 图--基本点火提前角 1）点火提前角的确定（2） 2）点火时刻控制 2、闭合角控制 3、爆震控制 五、丰田皇冠汽车无分电器点火系统 1、位置传感器 2、电子控制器（ECU） 3、点火器 发动机点火正时流程图 4、点火线圈 六、桑塔纳2000GSi型轿车微机控制点火系统 桑塔纳2000GSi点火系统电路简图 电控单元ECU（J220） 发动机转速传感器(G28) 霍耳传感器(G40) 进气温度传感器(G72) 冷却液温度传感器(G62) 爆燃传感器Ⅰ和Ⅱ(G61和G66) 点火线圈总成(N152) 空气流量传感器（G70）、节气门电位计（G69）和怠速开关（F60） 小 结 1、电子点火系统与传统点火系统的区别主要在低压电路，由大功率开关管替代断电器触点、点火信号发生器替代断电器凸轮。 2、电子点火系统主要由点火信号发生器、点火器、分电器、点火线圈、火花塞等组成。 3、点火信号发生器有磁感应式（磁脉冲式）、霍尔式、光电式和电磁震荡式等种类。 4、限流和闭合角控制功能可使点火装置在发动机工作转速范围内保持恒定的点火能量，并可防止低速时点火线圈过热以及电源电压变化时点火能量和点火电压发生变化的现象。 5、当电流通过放在磁场中的半导体基片（即霍尔元件），且电流方向和磁场方向垂直时，在垂直于电流和磁场的半导体基片的横向侧面上产生一个与电流和磁场强度成正比的电压，这个电压称为霍尔电压。霍尔电压与转速无关。 6、微机控制点火系统主要由各种传感器、电子控制单元（ECU）、点火器、点火线圈、火花塞等组成。 7、曲轴转角(转速)传感器与曲轴位置传感器用于检测发动机转速和曲轴位置，是确定初始点火提前角和基本点火提前角的最主要依据，是保证点火系统正常工作最基本的输入信号。 8、点火控制主要有三个方面：点火提前角控制、闭合角控制和暴燃控制。 习 题 基本组成： 主要由各种传感器、电子控制单元（ECU）、点火器、点火线圈、火花塞等组成。 1、传感器 2、电子控制单元 3、点火器 (1)曲轴转角 (转速)传感器与曲轴（凸轮轴）位置传感器 用于检测发动机转速（Ne信号）和曲轴位置（G信号），是确定初始点火提前角和基本点火提前角的最主要依据。 初始点火提前角是指由曲轴位置确定的点火提前角。 基本点火提前角是指由发动机转速和负荷所确定的提前角。 有些发动机将上述两种传感器做成一体，一般安装在分电器内或飞轮壳上，或凸轮轴前后端。 传感器是监测发动机各种运行工况信息的装置。 与点火控制有关的主要传感器有： 曲轴转角与位置传感器； 空气流量传感器或进气管绝对压力传感器； 节气门位置传感器； 进气温度传感器； 冷却液温度传感器； 爆震传感器； 开关量信号； 氧传感器：废气中氧的含量； 车速传感器：车速信号； 蓄电池：电池电压信号。 (2)空气流量传感器或进气管绝对压力传感器 提供发动机负荷（进气量）信号，是确定基本点火提前角的最主要依据之一。 (3)节气门位置传感器 利用此信号判断发动机负荷状况，是怠速、中小