14曲轴、飞轮维修FXL-12.ppt

曲轴、飞轮的构造与维修;;;YC4110ZQ/ZLQ系列;YC6108ZQ系列;YC6105ZLQ系列;YC4108ZQ系列;一、曲轴的构造 1、曲轴的功用和基本组成 （1）曲轴的功用 ①把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。 ②驱动配气机构及其它附属装置。 ▲曲轴的工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。 ▲曲轴的材料：大多采用优质中碳钢或中合金碳钢。有的采用球墨铸铁。;前端轴;①主轴颈和连杆轴颈 a.主轴颈是曲轴上与主轴承配合的支承部分，是磨光表面。 ;b.连杆轴颈是曲轴上与连杆轴承配合的安装连杆大端的部分，也是磨光表面。 ;②油道：曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，以便润滑主轴颈和连杆轴颈。 ;③曲轴的曲柄 曲柄是用来连接主轴颈和连杆轴颈的，曲柄的数目为连杆轴颈数目的2倍。;④曲轴的平衡重： 平衡重的作用是平衡各机件产生的离心惯性力及其力矩。;曲柄;⑤曲轴的前端轴 前端轴为阶梯轴，轴颈上有键槽，用来安装正时齿轮、皮带轮、扭转减振器等，前端面上有螺纹孔，用来安装正起动爪。;⑥曲轴的后端轴 后端轴有飞轮结合盘(凸缘盘)，用来安装飞轮。 ;⑦组合式曲轴;;2、曲轴的支承形式 每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者，称为全支承曲轴；主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。 ;;3、曲拐的布置 ●布置原则 ①使各缸作功间隔角尽量相等。对直列多缸四冲程发动机，作功间隔角为720°/缸数。 ②连续作功的两缸相隔尽量远，减少主轴承连续载荷和避免相邻两缸进气门同时开启的抢气现象。 ③V型发动机左右两气缸尽量交替作功。;（1）? 直列四冲程四缸发动机 a.曲拐对称布置于同一平面内。 b.相邻作功气缸的曲拐夹角为720°/4=180° c.发动机工作顺序有:1—3—4—2、1—2—4—3 ;（2）直列四冲程六缸发动机曲轴 a.发动机工作顺序有1—5—3—6—2—4（左手）、 1—4—2—6—3—5（右手) b.曲拐对称布置于三个平面内。 c.相邻作功气缸的曲拐夹角为720°/6=120°;;（3）四冲程V型六缸发动机曲轴 四冲程V型六缸发动机的发火间隔角仍120°,3个曲拐互成120°。工作顺序l—6一5一4一3—2 （R1-L3-R3-L2-R3-L1）。面对发动机的冷却风扇，右列气缸用R表示，由前向后气缸号分别为R1、R2、R3；左列气缸用L表示，气缸号分别为L1、L2和L3。左右排的相对气缸共用一道曲柄销，共有四道曲柄销，使用四道主轴颈。;（4）四行程V型八缸发动机 8V型发动机曲轴左右相对的气缸共用一个曲柄销，曲轴配角为90°，使用三道或五道轴颈，因各发动机标法不同，点火顺序也不相同，但基本的点火顺序有两种，即 1—5—4—8—6—3一7一2(左1一右1一左4一右2一左3一右3一左2)；l一8—4—3—6—5—7—2(右1一右4一左2一右2一左3一右3一右4一左1)。;4、曲轴的轴向定位及密封 （1）?轴向定位 ①结构： a. 止推片：在某一道主轴承的两侧装止推片。止推片由低碳钢背和减磨层组成。如图a所示。 b. 翻边轴瓦：如图b所示。;②?安装注意： 止推片有减磨层的一面(有油槽一面)朝向转动件。当曲轴向前窜动时，后止推片承受轴向推力；向后窜动时，前止推片承受轴向推力。 ③曲轴的轴向间隙的调整：更不同厚度的换止推片，或改变止推片的厚度。（标准为0.07～0.17㎜，允许极限为0.25 ㎜） ;（2）曲轴前后端的密封： 曲轴前后端都伸出曲轴箱，为了防止润滑油沿轴颈流出，在曲轴前后都设有防漏装置。 常用的防漏装置有挡油盘、填料油封、自紧油封、回油螺纹等。; 5、曲轴扭转减振器 曲轴是一种扭转弹性系统，连杆作用于曲柄销上的力呈周期性变化，使曲轴转速忽快忽慢，造成曲轴的扭转振动。 曲轴转动惯量愈大，自振频率愈低，愈易发生共振，曲轴扭转振幅极大，破坏配气相位的准确性，产生冲击噪声，甚至导致曲轴因扭转变形过大而断裂。 因此，对曲轴刚度较小、转动惯量较大、缸数多及转速高的发动机，一般在曲轴前端装有曲轴扭转减振器，因为此处扭转振幅最大。 ;（1）橡胶式扭转减振器 减振器壳体与曲轴连接，减振器壳体与扭转振动惯性质量粘结在硫化橡胶层上。发动机工作时，减振器壳体与曲轴一起振动，由于惯性质量滞后于减振器壳体，因而在两者之间产生相对运动，使橡胶层来回揉搓，振动能量被橡胶的内摩擦阻尼吸收，从而使曲轴的扭振得以消减。;二、曲轴的维修