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十九、 车桥与车轮 车辆承载通过车架和悬挂传递到车桥与车轮 车桥 车轮 轮胎 1. 车桥 车桥把车轮载荷传递到车架，根据功能车桥可分： 转向桥；驱动桥；转向驱动桥；支持桥 1.1 转向桥－通过偏转车轮实现转向 1.2 转向轮定位－产生需要的运动和动力效应 1.3 转向驱动桥－双自由度，万向节传动 整体式和断开时车桥 1. 1 转向桥－整体式 转向桥常为前桥 主要组成：12－前梁（锻、轧）；10－主销（轴承7－径向滑动、11－轴向滚动， 8－ 间隙调整）；5－转向节 转向桥－整体式 1.1 断开式转向桥 应用于小型车（轿车、微、客），提高汽车平顺性和操纵稳定性 承载－车轮、缓冲减振器、悬臂、中臂 转向－纵拉杆、主转向臂左右横拉杆、转向节 1.2 转向驱动桥 前桥除作为转向桥外还起驱动桥作用，设置：万向节3；双半轴1、9；双主销4；钢球5；止推螺钉17等 转向驱动桥 桑塔纳轿车转向驱动桥－主减速器和差速器未画 1.3 转向桥车轮定位 1.3.1 主销后倾 1.3.2 主销内倾 1.3.3 前轮外倾 1.3.4 前轮前束 主销的不同形式 1.2.1 主销后倾－γ 使地面滚动阻力和转向离心力产生回正力矩 为避免回正过猛，控制振动γ≯3 ° 主销后倾—Vorlauf几何结构 1.2.2 主销内倾－β 增加回正力矩；减小转向转向阻力矩的力臂a，但a过小产生滑动，反而费力 主销后倾和内倾总结 主销后倾和主销内倾都具有使车轮自动回正及保证汽车直线行驶稳定性的作用； 但其区别在于：主销后倾角的回正作用随着车速的增高而增大，而主销内倾的回正作用几乎与车速无关。 1.2.3 前轮外倾－? 避免前轮内倾 （车轮内侧受压） 考虑车桥变形，适应路面的弧度 一般? ≈1 ° β≯8 °，a＝40～60mm 1.2.4 前轮前束－ δ δ＝A－B，为协调车轮外倾的不良外滚 一般δ＝0～12mm 前轮前束 部分国产轿车车轮定位参数 2. 车轮 车轮是介于轮胎和车轴之间承载负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐（轮盘）和轮毂组成 2.1 轮辐（轮盘） 2.2 轮辋 2.1 轮辐（轮盘） 辐板式和辐条式 球面螺母定心 2.2 轮辋（1） 常见轮辋形式为： 深槽轮辋（轿车、轻型车，无内胎）； 平地轮辋（货车、中型车，有内胎）； 对开式轮辋（越野车、重型车，有内胎） 2.2 轮辋（2） 轮辋轮廓类型；轮辋结构类型 3. 轮胎 （1）功用： 部充有气体支承汽车及货物的总质量；并具有适宜的弹性 复杂的花纹保证车轮和路面的附着性，保证足够的牵引性、制动 性和通过性； 与汽车悬架一同减少冲击，衰减由此而产生的振动，保证乘坐舒适性和平顺性。 （2）类型： 目前汽车上采用的轮胎可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。 按胎面花纹不同分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎； 按胎体帘布层的结构不同，分为斜交轮胎和子午线轮胎 轮胎内部的充气压力按大小分为高压胎（0.5-0.7 MPa）低压胎（0.15-0.45MPa）和超低压胎(0.15 MPa以下)。 3.1 轮胎构造（1） 轮胎构造：1－胎面；2－帘布层；3－缓冲层；4－钢丝加强层；5－侧壁；6－垫跟；7－内层 3.1 轮胎构造（2） 无内胎轮胎： 散热性能好，适宜高速行驶工况 气压保持较好，即使穿孔也不会急剧下降 钢圈不需开槽而强度增加 3.2 轮胎规格（1） 轮胎规格： 斜交B－d 层级； 子午BRd； B/扁平率Rd（扁平率＝H/B） 3.2 轮胎规格（2） 扁平率＝H/B 轮胎宽度增加，刚度增加，因此需要降低气压，增加接地面积 （1）斜交轮胎 斜交轮胎是一种较老式的结构，广泛的用于国产的载货汽车。由于帘线与胎面中心线的呈小于90°角排列，并由一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边、层层相叠，成为胎体的基础，所以称为斜交轮胎。 帘布层是外胎的骨架，帘布层数越多强度就越大，但弹性会下降。 缓冲层：位于胎面与帘布层之间，用胶片和数层挂上胶的稀帘布做成，它具有较大的弹性，可缓和汽车行驶的冲击载荷，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。 优点：噪声小，外胎面柔软，价格便宜。 缺点：刚性大，接地面积小，抗侧向能力差，滚动阻力大。 （2）子午线轮胎 目前轿车上几乎都装用子午线轮胎。用钢丝或纤维植物制作的帘布层，其帘线与胎面中心的夹角接受90°角，并从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边，帘线在轮胎上的分布好像地球的子午线，所以称为子午轮胎。 特点：1它的帘布层数小于普通斜交轮胎（少40~50%），使轮胎重量可以减轻，胎体较柔软。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。15、外胎面 246、胎体 3、束带层 采用了与胎面中心线夹角较小（10o～20度）的多层束带层作为缓冲层，用高强力、小伸张力的帘布或钢丝制造，可承担较大的切向力。带束层