4F共轨系统故障案例.ppt

案例1：不能起动 发动机编号：F500C700017 故障地点：恒通客车厂 故障现象：不能起动 考虑问题： 1、ECU是否有电 2、油路是否接对，且是否有空气，起动时 轨压是否能建立起来 3、曲轴信号与凸轮轴信号是否同步 排查过程： 泵油后可以起动，怠速也算正常，自由加速时出现轨压不能建立故障码，并且发动机慢慢进入熄火状态，查看喷油器第三缸回油管卡箍口有很大的高压油喷射出来，料想是燃油滤清器进回油管接反了。 下车检查回油总管接到了油水分离器的出油口，而燃油滤清器的的进油管却接到了油箱的回油口，造成轨压不能建立导致不能起动。 案例2：不能起动 发动机编号：F500C700005 故障地点：重庆恒通客车 故障现象：不能起动 考虑原因： 1、ECU是否有电 2、油路是否接对，且是否有空气，起动时 轨压是否能建立起来 3、曲轴信号与凸轮轴信号是否同步 排查过程： 1、电脑监测发现发动机不能进入同步状态。 量凸轮轴和曲轴传感器到ECU都通路针脚也对，泵油排空后还是不能起动，传感器也无污染情况，后来发现此车的曲轴传感器插接件与其他正常车曲轴传感器插接件插向相反，即187、188号线互调了，对换过来，顺利起动。 故障分析： 曲轴传感器反向插导致信号不同步。提醒大家注意：4F共轨曲轴传感器这种结构不需太大力就可插进去，如果用大力反向插也可插进去，电脑监测也不会出现故障码，但起动信号不能同步。 案例3：发动机抖动，故障灯常亮 发动机编号：F500C700011 故障地点：重庆恒通客车 考虑问题： 1、故障灯亮的原因？ 2、可能就是亮的这个原因同时导致发动 机发抖的！ 3、发抖的原因，可能是某个缸不工作，导致发动机的抖动！ 排查过程： 1、监测发现第二缸驱动线路短路 。 用万用表查喷油器插接件两端竟然接通，肯定是发动机线束到ECU的线路有短路现象，断开发动机与车辆接口插接件1，再量喷油器插接件两端，电阻无穷大，即不短路，这才是正常的，那么可以确定是车辆线束插接件1到ECU之间存在短路现象。 查看车辆插接件1的插头和ECU的103、104端都无发现有短接的现象，问题应该出现在线束的中间了。 2、将整车整条线束拆下，将波纹管拆开，再剥开包着导线的胶布，在剥到中间段的时候，终于发现线束被钻过一个孔，103、104就在此拈连了，同时还发现其他几条线也被钻破了皮，用胶布将线束重新包扎好，起动后一切正常。 故障分析： 分析是客车厂装车的时候工人不小心将线束钻破了。 案例4：不能起动 发动机编号：F50D2700004 故障地点：襄樊客车厂 不能起动前的表现： 此车开下总装线不到200米后加油突然熄火，就无法起动了，故障灯点亮。 ☆考虑问题： 是否油路问题？（灯亮可以排除这个） 是否那个致命的线开路导致的电路问题？ 排查过程： 诊断显示：凸轮轴信号丢失 138号信号线通路，137号线有5V电压，正常，114地线开路。 检查发现114号线不知道怎么断了？（可能是遭到破坏过，能起动的时候，这根线只是藕端丝连状态！） 接好后开钥匙，点火，1秒起动。试车，一切正常。 分析：发动机运行中熄火的可能原因 1、蓄电池电压过低（低于6V） 2、轨压传感器信号故障 3、轨压持续超高故障 4、燃油计量阀驱动线路故障 5、控制器本身硬件故障 6、控制器硬件模数转换功能错误 7、凸轮轴传感器与曲轴位置传感器故障 案例5：故障灯亮 发动机编号：F5201700001 故障地点：羊城汽车 现象：松开刹车后，车辆抖动，且故障灯亮，再踩油门没反应 分析： 跟刹车有关系？ 跟刹车相关的就有刹车开关！ 排查过程： 驻车时用电脑监测仪检查无故障码，发动机能达到最高转速； 试车时当司机踩下刹车松开时，电脑监测到刹车开关一直是TRUE状态，所以当踩回油门后ECU监测到刹车状态还存在，故油门不起作用，并出现故障码：油门踏板类故障，更换刹车感应器后排除故障。 故障分析： 故障灯亮的原因就是刹车开关与油门开度存在逻辑错误。 案例6：空调怠速提升功能 发动机