4中国公路运输物流环境与地理.ppt

4中国公路运输物流环境与地理;4中国公路运输物流环境与地理;4.1中国公路运输概述;4.1.2中国公路运输业的发展; （3）1986—1990年 国家明确交通运输是国民经济发展的瓶颈产业，首次明确提出汽车专用公路的概念，国家开始较大规模地建设汽车专用公路，建成了沈阳至大连、上海至嘉定等共约600多千米的高速公路，实现了我国内地高速公路零的突破。由于汽车专用公路单位造价比公路改造单位造价明显要高，由此，引发了关于高速公路是否符合中国国情的大讨论，此阶段高速公路建设停留在试点的规模上。“七五”期末，公路通车总里程为102.8万千米，其中高速公路522千米，一级公路2617千米，四级及等外公路61.3万千米。公路通车里程年均增长1.7万千米。 （4）1991—1995年 “八五”初期，根据国民经济发展对交通运输的总体要求，以及社会主义市场经济建设的特点，我国在总结以往公???建设经验后，提出公路建设的方针是“普及与提高相结合，以提高为主”，使公路建设事业能够更好地适应经济结构转变以及人民生活水平提高对公路运输质量的要求。为突出重点，在国道网规划研究基础上研究形成了“五纵七横”12条国道主干线规划，设想用二三十年时间，逐渐建成以二级以上汽车专用公路为主组成的国道主干线网。这一时期我国公路建设利用外资成绩斐然，对加快我国公路建设事业发展，提高公路设计、养护、管理水平起到极大推动作用。; （5）1996—2001年 这一时期公路建设的特点是高等级公路通车里程增长迅速，到1996年底，全国公路通车总里程已达118.6万千米，其中高速公路3422千米，在一些大经济区域内，已经形成或正在形成以高速公路为主的高等级干线公路网，如沈阳、大连、北京、天津、石家庄、德州、济南、青岛等环渤海地区，武汉、合肥、南京、上海、杭州、宁波等长江中下游地区以及广州、深圳、珠海、珠江三角洲地区。这一时期集中力量建设“三纵四横”和两条重要国道主干线公路，除部分路段外，基本以高速公路或汽车专用公路贯通。 到2001年底，我国公路总里程达到169.8万千米；全国有路面公路里程达到154.6万千米，占公路总里程的91%。路面铺有沥青、水泥的等级公路达到133.6万千米，占公路总里程的78.7%；拥有二车道及以上的宽阔好路有22万多千米；全国99.3%的乡镇通了公路，91.8%的行政村百姓出门有公路走，形成了贯通城乡、四通八达的公路交通网。 公路桥梁建设方面，截至2001年底，我国共有公路桥梁28.4万座，其中特大型桥梁1580座。目前，长江上已修建有公路桥45座，黄河上有68座。以江阴长江大桥、南京长江二桥、虎门大桥等为代表的一批特大型桥梁相继通车，标志着我国公路桥梁建设水平已进入世界先进行列。; （6）2001年至今 从2001年至今，我国将着力加快交通基础设施建设。全国公路主骨架系统建设：我国在2001—2010年重点建设“五纵七横”国道主干线中余下的“两纵五横”主要路段，到2010年提前10年基本建成公路主骨架。西部公路通道开发：尽快形成西部地区与中部和东部地区、西南地区与西北地区通江达海，连接周边国家的公路运输大通道，起步建设西部公路八条省际公路，同时加强西部地区国道的改造力度。国家重点干线公路建设：重点发展省会到地市或到主要县城的公路及国道主干线连接线等干线公路，加快区域干线公路和大中城市过境公路及出入口公路建设，尽快形成 全国公路主骨架与区域干线公路相互连接，功能分明的干线公路网络。县乡公路网络建设：加大乡村公路通达工程的建设力度，使有条件通公路的乡、行政村特别是西部老、少、边、穷地区有条件通公路的乡、行政村尽快通公路，结合小城镇的发展规划，加强城镇间公路建设。公路运输服务网络建设：加快以公路主枢纽为重点的场站体系建设，初步形成以高等级干线公路为依托的省际、重要城市间快速直达公路运输系统和重要港口、铁路枢纽集散运输服务网络。 20世纪90年代以来，我国公路交通业进入一个持续、快速发展时期，公路基础设施实现了跨越式发展。从2001年开始以“五纵七横”国道主干线为重点的国家公路主骨架建设步伐加快，尤其是高速公路得到快速发展，年均通车里程超过4000千米。2003年以来农村公路建设的全面推进，公路通达的深度和广度显著提高。到2005年底，中国公路营业里程已达到192万千米，居世界第三位，其中44％是最近14年内修通的，高速公路通车里程已超过4.1万千米，保持世界第二。; 4.1.2.2中国公路运输业发展展望 2006年1月召开的全国交通工作会议提出了我国“十一·五”期间的公路发展目标：进一步完善公路网络，发挥路网整体效率。全国公路总里程达