[工学]3-2 电力机车电器3.ppt

二、 低压电器 (2) 接触器的分类 ①按传动方式分 主要有电磁接触器和电空接触器之分。电磁接触器采用电磁传动装置，电空接触器采用电空传动装置。电磁接触器一般应用于机车的辅助电路中，电空接触器应用于主电路中。 ②按通断电流的种类分 有交流接触器和直流接触器之分。这里指的是主触头通、 断电流的种类，它与传动方式无关，如主触头通、断的是交流电，则不管它是采用的是直流电磁机构传动、交流电 磁机构传动还是电空传动，都称交流接触器。 ③按主触头所处的介质分 空气式接触器、真空式接触器和油浸式接触器 (3) 电磁式接触器 电磁接触器采用的是电磁传动装置，通常又分为直流、交流、交直流 三种类型。 ① CZ5－22－10／22型直流接触器 C一接触器； Z一直流； 5一设计序号；22一派生代号； 10／22一分子第一位和第二位分别表示常开和常闭主触头数，分母第一、二位分别表示常开和常闭联锁触头数。 该型接触器是用来控制调压开关伺服电动机电源和机车前照灯。 ② CJ20系列三相交流接触器 CJ20－100Z CJ20－160Z C－接触器；J－交流；20－设计序号； 100(160)－主触头额定电流(A)； Z－直流控制。 在SS4型(1～158号)和SS6型机车辅助电路中，用来接 通和断开三相异步电动机或起动电阻(起动电容)等电路。 (4) 电空接触器 在电力机车上，因为有现成的压缩空气源，同时，由于电空传动的电器具有体积小，重量轻，传动力大等优点，所以，在电力机车的主电路内，广泛采用电空式接触器。 ①TCKl－400／1500型电空接触器 T－铁路用；C－接触器；K－压缩空气控制； 1－设计序 号；400－主触头额定电流(A)； 1500－开断电压(V)。 作用：在SS4型和SSl型电力机车上，为电力机车进行磁场削弱设计的，用于接通或分断与牵引电动机励磁绕组并联的磁 场削弱电阻电路。 1－支柱；2－静触头座；3－静主触头；4－连接片；5－绝缘块；6－动主触头；7－绝缘杆 8－动主触头桥；9－弹簧；10－铭牌；11－联锁触头；12－联锁板；13－气缸座； 14－铜套；15－反力弹簧；16－活塞；17－皮碗；18－气缸盖；19－管接头。 动作原理 当外接电空阀线圈得电时，压缩空气通过管接头 进入传动气缸，鼓动皮碗推动活塞克服复原弹簧 的反作用力，使活塞杆、绝缘杆上移，动静触头 闭合，联锁触头相应动作。当电空阀失电时，气 缸内的压缩空气通过管接头及电空阀排向大气， 在复原弹簧作用下，使活塞杆、绝缘杆下移，带 动主触头打开。 (5) 真空接触器 真空接触器由于其灭弧原理的特点，比较适用于交流电路(若熄灭直流电弧，需采取适当的措施)。 特点 : 体积小，重量轻，寿命长，分断能力高，操作时噪音小，真空部件不需要维修等。可在重任务条件下供重要场合使用。 但也易出现电弧电流过零前熄灭，出现截 流，故在电感电路中产生过电压。 EVS630/1－110DC、EVS700/1－110DC EVC－真空接触器； 700、630－额定工作电流(A)； 1－极数； 110DC－控制电源的电压值及控制电源类型。 EVS630/1－110DC型在SS4G型电力机车主电路中 用来接通或断开功率因数补偿装置。 EVS700/1－110DC型在SS8型电力机车的列车供电 电路中，实现机车向列车供电控制。 2、继电器 (2) 继电器的分类 根据目前电力机车上使用的情况分类： 按用途分，有控制和保护继电器。 按输入物理量的性质分，有电磁式（反应电量 ）、机械式（反应非电量）。 按执行机构的种类分，可分为有触点和无触点继电器。 按输入电流性质来分，有直流和交流继电器。 按作用分，有电流、电压、时间、 中间、压力继电器等。 (3) 继电器的特点和特性 在电力机车上，继电器一般不直接控制主电路或辅助电路。特点： 触头容量小，采用点接触形式，没有灭弧装置，体积和重量也比较小。 灵敏度要求极高，输入、输出量应易调节。 能反应多种信号（如各种电量、速度、压力等）， 用途很广，外形多样化。 不能用来开断主电路及大容量的控制电路。 继电器的输入量与输出量之间有一特定的关系， 这就是继电器最基本的输入－输出特性，亦称继 电特性。 (4) 电磁继电器 测量机构是电磁铁，执行机构是触 头。具有工作可靠，结构简单，易于制造等优点，在电力机车上得到了广泛的应用。 电磁式继电器可分为电压继电器、电流继电器、 中间继电器、时间继电器和信号继电器等。按照电流种类的不同，电磁继电器还可以分为直流电磁继电器和交流电磁继电器。 ① JZl5—44Z型中间继电器 J一继电器；Z一中间； 15一设计序号； 44—4常开