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74章 发动机-点火
2006.1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 ATA74发动机点火系统 培训教材 REV200601 * 发动机是双点火系统，点火激励器A、B通过ECU的通道A、B，从EIU接受115VAC/400Hz电源，当主电门放OFF位或者执行火警程序时，点火系统断电。每个点火嘴只与相应的点火激励器相连。维护点火系统时，严格遵守AMM手册要求，避免残余高压电伤人，电压高达15，000——20，000伏。 当发动机在启动过程中，自动启动模式：单点火系统工作，点火时间由ECU控制； 发动机启动过程中，人工启动模式：选择电门IGN START位，当主电门ON位时，双点火系统工作，断开时间由ECU控制 发动机正常工作时，将模式选择电门放IGN START位，双点火系统工作。模式选择电门放NORMAL位时，点火系统断电不工作 发动机冷转过程中，点火系统不工作。图示为湿冷转，只供油不点火。 2个点火嘴，压气机机匣4、8点钟位置。一个点火嘴只和一个点火激励器相连，提供20，000伏电压。
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