[工学]A02第三章 一般路基设计B.ppt

第三章 一般路基设计 §3-1 路基设计的一般要求 §3-2 路基的类型与构造 §3-3 路基设计 §3-4 路基附属设施 §3-1 路基设计的一般要求P59 公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。 一、基本概念 一般路基：在良好的地质与水文等条件下，填方高度与挖方深度不大的路基。可直接参照规范选用的路基。 路床：是指路面底面以下80cm范围内的路基部分。0～30cm称为上路床，30～80cm称为下路床。 §3-1 路基设计的一般要求P59 二、一般要求 足够的整体稳定性：即路基整体在外界因素的影响下保持其强度的性质。 足够的强度与刚度：即路基抵抗外力作用（或抵抗变形）的能力，在汽车荷载或地震以及自重作用下，不产生超过规范允许的变形。 足够的水温稳定性：即在水和温度作用下保持强度的性质。 §3-2 路基的类型与构造P59-61 典型横断面形式： 路堤－全部用土石填筑而成，高于原地面的路基； 路堑－全部在原地面开挖而成，低于原地面的路基； 半填半挖－同一横断面上一侧开挖、一侧填筑而成的路基。 §3-2 路基的类型与构造P59-61 一、路堤 矮路堤（H1－1.5m） 一般路堤（1.5m＜H＜18m） 高路堤（土质，H＞18m；岩石，H＞20m） 护脚路堤 浸水路堤 挖沟填筑路堤 特点：设计线高于原地面，排水、通风条件好，质量易控制，可控制填料选择、干湿类型、密实度等，且受水文地质影响小。施工时要注意填料与压实。 §3-2 路基的类型与构造P59-61 §3-2 路基的类型与构造P59-61 §3-2 路基的类型与构造P59-61 §3-2 路基的类型与构造P59-61 路基工作区：行车荷载或车轮荷载可变，对于某一深度的路基土体影响较大，我们将这样的深度，确切深度大约在附加应力为自重应力的1/10-1/5左右。 §3-2 路基的类型与构造P59-61 二、路堑 一般路堑（H20m） 深路堑（H20m） 台口式路基 半山洞路基 路堑特点：设计线低于原地面，排水通风条件差，行车视距也差。破坏了原地层天然平衡，受水文地质条件影响较大，要注意边坡稳定性，路床位于上层时，要注意排水、压实，必要时可换土。 §3-2 路基的类型与构造P59-61 一般路堑（深） §3-2 路基的类型与构造P59-61 三、半填半挖路基（填挖结合式） 一般形式 矮墙式 护肩式 砌石路基 挡墙式 半山桥式 半填半挖路基特点：工程上经济，要注意填方部分与山坡结合（挖出），填挖分界处易发生不均匀沉降。 §3-2 路基的类型与构造P59-61 一般形式 §3-2 路基的类型与构造P59-61 矮墙式 §3-2 路基的类型与构造P59-61 §3-2 路基的类型与构造P59-61 §3-3 路基设计P61-70 §3-3 路基设计P61-70 设计内容： 选择断面形式，确定宽度与高度； 选择路堤填料与压实标准； 确定边坡形状与坡度； 排水系统系统与排水结构设计； 坡面防护与加固设计； 附属设施设计。 §3-3 路基设计P61-70 一、路基宽度 通常为路面行车道与两侧路肩宽度之和。 公路等级不同，宽度也不相同。 当设有中间带、紧急行车带、爬坡车道、变速车道、错车道时，也包括了这些部分的宽度。 同一级公路，山岭区与平原微丘区宽度也不一样。 高速公路、一级公路路基标准横断面 二、三、四级公路路基标准横断面 §3-3 路基设计P61-70 二、路基高度 指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计标高与地面标高之差。分为中心高度和边坡高度： 中心高度：等于路基中心线处设计标高与原地面标高之差； 边坡高度：路堑边坡高，指路堑边坡顶部标高与路肩标高之差；路堤边坡高，指路肩标高与坡脚处标高之差。 §3-3 路基设计P61-70 路基的填挖高度：是在路线纵断面设计时，综合考虑路线纵坡要求、路基稳定性和工程经济等因素确定的。同时路堤的最小填土高度应尽量满足路基临界高度要求，且采用干燥与中湿状态作为临界状态。具体如下： §3-3 路基设计P61-70 §3-3 路基设计P61-70 三、路基边坡坡度 边坡坡度即边坡高度与边坡宽度之比，且取H=1，通常以1：n（路堑）或1：m(路堤)表示坡率。 边坡坡率的大小，取决于边坡的土质，岩石的性质及水文地质条件和边坡高度。设计时，既要考虑其安全性，又要考虑其经济性，一般采用经工程实践检验和规范推荐的数值。 §3-3 路基设计P61-70 §3-3 路基设计P61-70 1、路堤边坡 形式：直线、折线、台阶形、曲线形。 坡率m：根据填料种类、边坡高度确定。 砌石路堤：填石路堤的边坡是用石块码砌的，码砌石块应采用不易风化的片石。边坡坡率可按教材P65表3-