[工学]DSG变速箱介绍.ppt

产品部 * DQ200使用两种油液： 在齿轮箱中，使用型号为G052171的齿轮油，这与国内大众MQ250手动变速箱所使用的齿轮油型号一致，而机电控制模块所使用的则是型号为G004000的液压油，两种油液在各自独立的油路循环中能够更好的发挥自己的功能，使变速箱拥有更好的低温工作特性。 产品部 * 保养维修与驾驶技巧 产品部 * 据统计，目前大众DSG变速器主要有五个故障现象，一是换挡有异响，二是换挡顿挫感较明显，三是转速会突然异常升高，四是有时只能在奇数挡行驶，五是故障时所有档位灯同时不停闪烁。其中最严重的当属第五个现象，当各档位灯不停闪烁时，代表DSG变速器即将出现严重故障，可导致无法换挡、失去动力、熄火等危险情况，车主们称之为“死亡闪烁”。 产品部 * 在城市路况下，司机通常要在较慢的速度下驾驶车辆，此时DSG的离合器经常处于半离合状态，因为完全分离会失去动力，完全结合则动力过大，难以操控。在较拥堵的城市路况下，长时间处于半离合状态的离合器容易过热，因此温度传感器会感知温度过高，从而使变速器停机。目前已知的DSG停机案例多半发生在市区行驶过程中。 产品部 * 7挡DSG变速器再爆问题，在极端条件下，尤其是温差和湿度湿度，长时间停放，DSG变速箱机电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，由此导致发动机启动后无法挂档，车辆无法行驶，进而出现异响、抖动、顿挫等故障现象。 美国搭载DSG变速箱车型的温度传感器有问题，会造成驾驶过程中车辆挂空挡。这属于安全性问题，因此采取召回。中国车型出现的是舒适性问题，且在车辆停放过程中才会发生，因此不需要召回。” 产品部 * 在特定条件下，尤其是外界温度和湿度较高，以及车辆在长时间停放以后，个别车辆的变速箱机电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，由此导致发动机启动后无法挂挡，车辆无法行驶。通过软件免费升级服务，即可避免车辆出现上述现象。 产品部 * 产品部 * 谢谢！ * 手动变速器用起来很直接，有驾驶乐趣，但是作较复杂 。 自动变速器操作简便，但是驾驶乐趣不强，而且换挡速度不够快 。 无级变 速器应该是最理想的，但是现在只能用在功率的车型上不能装配大功率大扭矩的车型 。 * * * 换挡快的秘密就在于它有两套变速齿轮系，而且相邻档位使用不同的齿轮系。这样一挡动力输出的时候，下一档位齿轮可以预先处在啮合状态，切换档位只需要从一个离合器切换到另一个离合器。 * * * 产品部 产品部 * DSG变速器介绍 产品部 * 一、DSG变速器简介 目 录 目 录 二、DSG变速器结构和工作原理 三、DSG变速器特点 目前汽车的变速器主要有三类： 产品部 * 一、手动变速器（MT） 二、自动变速器(AT) 三、无级变速器(CVT) DSG变速器很好地解决上述三个变速器的问题， 可以说是现阶段最理想的选择 。 DSG变速器是自动变速器，但却是基于手动变速器的结构和工作原理。它结合了手动变速器和自动变速器的优点：它既有手动变速器传动效率高油耗低，结构紧凑的特点，又有自动变速器操作方便，舒适性好的特点。 产品部 * 产品部 * 一、DSG变速器简介 DSG (Direct Shift Gearbox)的英文直译名称是“直接换挡变速箱”，大众为它起了一个直观的中文名字“双离合变速器”，即DCT（Double-clutch Gearbox）变速器的一种。 DSG的起源来自赛车运动，最早应用在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，并为他们赢取多项冠军。 但是，由于耐用性和成本的问题，其后又经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。 产品部 * 大众汽车在2002年首次向世界展示了这一技术创新，并与2003年应用于普通轿车上。 目前，大众的DSG产品广泛应用于旗下的主流车型中，包括高尔夫、高尔夫（旅行车、Plus、GTI和R32）、速腾、Eos、帕萨特、帕萨特旅行车、途安和开迪，以及必威体育精装版上市的帕萨特CC。 目前，与DSG变速器匹配的发动机从TSI汽油机到TDI柴油机，1.4升排量到3.2升，增压机型和自然进气发动机。 产品部 * 目前，在大众集团的产品序列中，共有两种型号的DSG双离合变速箱。 一是代号为DQ250的6速DSG变速器，使用在GTI、迈腾2.0TSI等车型上，采用湿式离合，能承受最大扭矩为350NM，主要用于高性能或主打操控性的车型，如迈腾、高尔夫GTI。目前全部由德国卡塞尔(Kassel)工厂组装。 二是代号为DQ200 的7速DSG双离合变速器，采用干式离合器结构，可承受最大扭矩250Nm，搭配1.2TSI、1.4TSI等小排量发动机，主要用于小型或经济型车型，如