[工学]内蒙古大学毕业设计书.doc

目 录 第一章 道路设计的可行性研究 2 1.1公路工程设计发展现状及意义 错误！未定义书签。 1.2公路工程设计发展趋势 错误！未定义书签。 1.3本段公路的建设意义 错误！未定义书签。 第二章 公路等级的确定及技术标准论证与确定 错误！未定义书签。 2.1沿线自然地理特征 错误！未定义书签。 2.2工程概况 错误！未定义书签。 2.3公路等级的确定 3 2.4.1平面设计技术指标的确定 3 9. 平面视距的保证 5 。2.4.2 纵断面设计技术指标的确定 5 2.4.3 路基 6 1. 路基设计的基本要求 6 2. 路基宽度 6 4. 路基压实 6 表2.9 路基压实表 6 5. 边坡坡度 6 表2.10 路堑边坡表 7 2.4.4 路面要求 7 1. 路面设计的基本要求 7 2. 路面等级 7 3. 路拱坡度 7 4. 路面排水 7 2.4.5 桥涵 7 第三章 路线的设计 8 3.1路线的方案比选 8 3.2 路线平面设计 错误！未定义书签。 3.3 纵断面设计 13 3.4 横断面设计 14 第四章 排水设计 19 4.1 边坡的设计 19 4.1.1路基边坡设计 19 4.1.2 路堤边坡 19 4.1.3 路堑边坡 19 4.2 沟渠设计 19 4.2.1 边沟设计 19 4.4 排水沟 20 4.5 路面排水设计 20 4.5.1 确定路拱坡度 20 4.5.2 路拱形式的确定 21 4.5.3 路拱横向坡度 21 4.6涵洞 21 4.6.1涵洞的布设 21 4.6.2 涵洞具体计算： 21 第五章 路面设计 23 5.1.设计资料 23 5.2 轴载分析 23 5.3以设计弯沉为指标的轴载换算 23 5.4 以设计弯沉为指标累计当量轴数计算 24 5.5验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算 24 5.6 以验算半刚性基层层底拉应力累计当量轴数计算 25 5.8.设计指标的确定 25 5.8.1设计弯沉值（二级公路） 25 5.8.2.容许拉应力的计算 26 5.9计算石灰土层厚度 26 5.9.1.将五层路面结构换算为三层体系 26 5.9.2.综合修正系数F 27 5.9.3.理论弯沉系数 27 5.9.4.求H 27 5.9.5.计算石灰层厚度 27 5.9.6.层底拉应力验算 27 5.10.防冻层厚度验算 29 第六章 结论及尚存的问题 30 6.1结论 30 6.2尚存在的问题 30 主要参考资料： 30 致 谢 30  2.3公路等级的确定 2.3.1交通量计算 设计路线位于广西省，根据调查的交通资料可计算出设计年限的远景交通量，计算如表2.1： 表2.1 交通量计算 序 号 汽车型号 交通量（辆/日） 车辆折算系数 合计 1 解放CA10B 697 1．5 1046 2 东风EQ140 595 1．5 893 3 黄河JN150 408 1．5 612 4 轴重小于25KN 2500 1．0 2500 合计 5051 表2.2 汽车折算系数 汽车代表车型 车辆折算系数 小客车 1.0 中型车 1.5 大型车 2.0 2.3.2 确定道路等级 交通增长率：γ=7%;初定设计年限为15年. N1=1700×1.5+2500×1.0=5051辆/日 远景设计年限为15年的年平均昼夜交通量为： N20=5051×（1+γ）=5051×（1+7%）15-1=13025辆/日 15000辆/日 依据表2.1中所列的信息，该公路属于新建公路，按《公路工程技术标准》JTG B01—2003为准,根据使用任务、功能和适应的交通量进行公路等级确定,二级公路所适应的年平均昼夜交通量为5000～15000辆，符合二级公路的标准，故该设计公路的等级定为广西省地区新建二级公路，并且根据交通量确定为两车道二级公路。 2.4 主要技术指标的论证和确定 技术标准是根据一定数量的车辆，在道路上以一定的计算行车速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求，把这些要求列成指标，并用标准规定下来。 2.4.1平面设计技术指标的确定 1. 计算行车速度 广西省地区具有周高中低、形似盆地,山地多、平原少的地形特点。该路设计为二级公路，根据现行的路线设计规范，结合地区的经济、旅游、交通的发展，以及考虑到该路线的进一步升级，故选用行车速度:V=60km/h. 2. 直线 直线的最小长度： 同向曲线间的直线最小长度为6v,即360m; 反向曲线间的直线最小长度为2v,即120m; 当直线两端没有缓和曲线时，可直接相连,构成S形曲线。 本设计中采用大半径曲线相连或曲线间通过缓和曲线构成s型曲线。 直线的最大长度： 直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调之