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第7章 民航业电子商务发展 7.1 民航业发展概况 7.2 民航业电子商务概述 7.3 中国民航业电子商务发展 7.4 典型案例1 中国民航信天游 电子商务发展 7.5 典型案例2 东方航空电子客票 7.6 典型案例3 海航E网 7.1 民航业发展概况 7.1.1 中国民航业发展历程 7.1.2 我国民航业发展现状 7.1.3 中国民航业信息化发展状况 7.1.4 我国民航业的未来发展机遇 7.1.1 中国民航业发展历程 新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的，大致经历了四个发展阶段，即1949年到1957年的初创时期；1958年到1965年的调整时期；1966年到1976年的曲折前进时期；1977年开始至今的新的发展时期。 7.1.2 我国民航业发展现状 2002年重组后，我国航空运输业形成了以中国航空、东方航空和南方航空三大集团公司为主体的行业结构，不但规范了竞争，而且通过联合重组，三大集团公司无论在规模和实力上都有较大增强。2002年定期航班的运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位也已升至第5位。 民航体制改革之后，民航总局，主要承担民用航空的安全管理、市场管理、空中交通管理、宏观调控及对外关系等方面的职能。 7.1.3 中国民航信息化发展状况 我国民航信息化的发展是从“七五”开始起步的，经过近20年的发展，基本形成了以“两网”为依托、以“九大业务系统”为支柱的发展格局。 民航专用网包括空管通信网和商务通信网两大专用通信网络。 在此基础上，民航电子客票服务、民航电子政务纷纷展开。 7.1.4 我国民航业的未来发展机遇 入世促进我国民航业健康、快速发展。 国民经济快速增长为民航业发展提供强劲动力。 人民生活水平的提高和旅游业的快速发展推动民航业加速前行。 民航管理体制的理顺和市场化进程的加快有利于我国民航业的健康发展。 航空业的资产重组会进一步提升我国民航业的国际竞争力。 运输结构的调整大有潜力。 7.2 民航业电子商务概述 7.2.1 民航业电子商务的表现形式 7.2.2 电子客票的发展 7.2.3 国际民航业电子商务发展状况 7.2.1 民航业电子商务的表现形式 电子客票 航空票务网上销售 客户关系管理 航空器材网上采购 7.2.2 电子客票的发展 1.电子客票的发展阶段 网上订购阶段 智能管理阶段 综合应用阶段 2.电子客票创造的价值： 对旅客来说： 订票方便快捷 乘机简单省时 价格优惠 身份确认容易 对于航空公司来说： 营销成本显著降低 结算效率大大提高 便于对客户的管理 提高客户服务的能力与水平 7.2.3 国际民航业电子商务发展状况 从国际范围来看，民航业是较早介入电子商务发展与应用的行业之一。 美国是民航业电子商务发展的先驱者。美国联合航空公司在1994年时，就开始比较全面地应用电子商务改变企业运作体制。该公司网站不但具有功能完善的电子商务功能，而且在为客户提供电子化管理与服务方面也是世界上领先的。2004年初，美国航空公司在原来成功实现客运电子商务的基础上，向所有的货运客户也推出了在线订票电子商务服务。 图7－1 美国航空公司主页 欧洲 英国航空公司（BA）通过与IBM的合作，投资2000万英镑以实施电子商务计划。 德国汉莎航空ETIX电子客票服务系统早已投入使用。 芬兰航空公司的电子商务交易额在其业务收入中已占有比较高的比重，各方面的应用都取得了明显的成效。 亚洲 随着旅游业的复苏，民航业在近几年又出现了新的生机。日本、韩国、新加坡等国家和地区的航空公司纷纷加入到了电子商务的发展行列。中国香港特别行政区的国泰航空是国际著名的航空公司，也是亚太地区民航业电子商务发展的佼佼者。 图7－2 国泰航空简体版主页 7.3 中国民航业电子商务发展 7.3.1 中国民航业电子商务发展状况 7.3.2 中国民航业电子商务发展存在的问题 7.3.3 中国民航业电子商务的发展策略 7.3.1 中国民航业电子商务发展状况 1994年，中国民航商务网管系统开始立项建设，它实际上是民航电子商务发展的雏形。 目前，国内有不少航空公司通过自建或通过与一些专业IT公司的合作，开展了各种形式的电子商务业务，其中电子客票是主要形式。 图7－3 南方航空主页 7.3.2 中国民航业电子商务发展存在的问题 民航电子商务的发展环境还有待进一步成熟 信息系统建设滞后 电子支付体系和网络安全还有待进一步完善 有关民航业电子商务的法律法规显得比较滞后 7.3.3 中国民航业电子商务的发展策略 迅速转变观念，积极把握民航业电子商务发展的主动权 为民航业电子商务发展