撬车（压缩天然气长管拖车）相关知识培训.pptVIP

Phase 2 P.* 撬车（压缩天然气长管拖车） 相关知识培训 一、公司危货车队撬车基本情况介绍 二、撬车的种类、作用及相关技术指标 三、撬车的主要设备构成及功能 四、撬车巡检要求 五、注意事项 一、公司危货车队撬车基本情况介绍 目前现有撬车14辆，其中常规撬3辆，液压撬11辆。为赤壁、平江、临湘、子站、移动站供应压缩天然气。因各用气单位储气能力有限，为保证下游供气都提供了撬车储气。赤壁3个撬、临湘3个、平江3个撬。正常情况下母站可供调度的撬为5个。 二、撬车的种类、作用及相关技术指标 目前我公司撬车分为两类，常规式及液压式。主要为天然气主管网未到达的城市及地区供应压缩天然气。其中常规式撬车只能供应城市管网及自带压缩机的加气子站；液压式撬车可供应城市管网、压缩式子站、液压式子站。 相关技术指标：车长12米、宽3米、自重31.5吨，充装量3500-4000Nm3(3.2吨）;水容积18m3(8根高压储气瓶，单瓶水容积2.25m3);实验压力33.4MPa,最高工作压力20MPa；工作温度-40度—60度。 三、撬车的主要设备构成及功能（高压运行部分） 常规式撬车构造较简单，主要设备构成包括高压储气瓶、高压球阀、进气快装接头、针阀、压力表；液压式撬车构造较复杂，主要设备包括高压储气瓶、气动执行器、气动球阀、手动球阀、注回油快装接头、进气快装接头、排污快装接头、气动多路接头、气动管、顶升系统、爆破片、针阀、压力表。 液压撬后仓结构图 后仓附属部件功能简介 1、前仓气动接头：负责为前仓气动执行器提供气体压力。在加气母站、城市管网、压缩式加气子站使用时，气动接头同时为前仓8个气动执行器供气，所有执行器同时开启或关闭。在液压式加气子站使用时，按瓶号顺序逐一为执行器提供气压（每次只为一个执行器提供气压） 2、后仓气动接头：负责为后仓气动执行器提供气体压力。加气母站、城市管网、压缩式加气子站不使用后仓气动接头。仅液压式加气子站使用。依照加气子站控制程序按瓶号顺序逐一为执行器提供气压（每次只为一个执行器提供气压） 3、注回油接头：液压式子站高压注回油软管通过此接头与槽车高压油管连接。左路注回油接头供应1、3、5、7瓶组；右路注回油接头供应2、4、6、8瓶组。工作模式为单注双回或单回双注。 4、气动执行器：供应一定气压可以开启气动球阀，停止供气可以自动关闭气动气阀。 4、进出气接头：槽车充装及卸气的连接接头。 5、顶升接头：前仓液压装置顶升油管连接接头 注回油接头 注回油接头 前仓气动接头 后仓气动接头 顶升接头 进出气接头 排污卸压接头 气动执行器 高压油管 液压撬前仓结构图 前仓主要设备包括气动执行器、气动球阀、手动球阀、高压钢管。气体的充装、卸气设备部分 前仓结构图 执行器启闭标线可以观察执行器工作的状态。正常情况下只有与地面平行或垂直两种状态。如与地面成其他角度，表示执行工作不到位，导致气动阀开启不到位或关闭不严。 主高压气管 爆破片 手动球阀 气动球阀 气动管 气动执行器 启闭标线 均气阀 连接槽车前仓气动接头及气泵的装置，负责为前仓执行器提供气泵气压。 均气阀接口图 共有12个接孔，实际使用8孔。 定位销 多路接头反面结构图 目前使用的气动多路接头共有12个接孔，分内外两圈，内圈为1-6#接孔，外圈为7-12#接孔，从反面看接孔编号都按顺时针从小到大排列。因我公司撬车都为8管，接头只使用了1-8#孔。9-12#不接气管未使用。1-8#接孔每个编号必须与拖车钢瓶编号相对应。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 多路接头正面结构图 从正面看接孔编号按从小到大逆时针排列。1#接孔在固定孔的正下方。7#、8#在固定孔的两侧。 固定孔 1 2 3 4 5 6 7 8 注回油快装接头 密封圈 后仓结构图 前仓液压顶升装置 前仓有两个固定橡胶弹簧，主要起固定车身，避免车身 在行驶过程中移位。 固定橡胶