检规二号修改单新增项目介绍.pptxVIP

电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯 TSG T7001-2009第二号修改单附件A新增及修改内容介绍 一、修改背景 一、修改背景 GB 7588第一号修改单实施（国标委[2015]23号公告） GB 7588第一号修改单实施意见（质检特函[2016]22号） TSG T7007-2016发布实施（质检特函〔2016〕27号） TSG T7001-7006第二号修改单（质检总局2017年第44号公告） TSG T7001-7006第二号修改单实施意见（质检办特函〔2017〕868号） GB 7588-2003修改与新增内容 7.2.3 机械强度 8.11 轿门的开启 9.11 轿厢意外移动保护装置 GB 7588-2003第一号修改单执行时间节点 签合同日期 合同交货期或实际交货期 2016.6.30之前 2016.7.1之后 2015.7.15之前 旧版 旧版 2015.7.16之后 合同有约定 依合同约定 新版 合同无约定 旧版或新版 新版 TSG T7007-2016执行时间节点 日期 2016.06.30之前 2016.07.01-2017.12.31 2018.01.01之后 型式试验证书版本 2012稿 2012稿与TSG T7007-2016同时有效 TSG T7007-2016 TSG T7001-7006执行时间节点 检验日期 告知日起 2017.9.30（含）之前 2017.10.1-2017.12.31 2018.1.1后 2017.9.30（含）前 旧检规 提交旧的整机型式证书，旧检规 提交新的整机型式证书，新检规 2017.10.1-2017.12.31 - 2018.1.1后 - - 新检规 检验日期 告知日期 2017.9.30（含）之前 2017.10.1后 2017.9.30（含）前 旧检规 施工合同声明按旧检规即旧，否则，新检规 2017.10.1后 - 新检规 二、新增项目 轿厢意外移动保护装置 简介 轿厢意外移动保护装置：UCMP（Unintended Car Movement Protection的缩写），防止轿厢在平层开门状态下非受控运行，对正在进出轿厢的乘客或物品造成剪切。 设置背景 近几年，发生了好几起乘客在进出轿厢时由于轿厢非正常移动发生的剪切事故。 UCMP主要保护的故障： ①对于制动器没有直接作用于曳引轮或曳引轮轴的情况，制动器与曳引轮轴之间的传动机构出现可导致曳引轮在受力情况下意外转动的失效； ②控制系统出现“呆”、“傻”、“发神经”，也就是我们书面所说的“意外”。 基本要求 9.11.1 在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机或驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动，电梯应具有防止该移动或使移动停止的装置。悬挂绳、链条和曳引轮、滚筒、链轮的失效除外，曳引轮的失效包含曳引能力的突然丧失。 不具有符合14.2.1.2的开门情况下的平层、再平层和预备操作的电梯，并且其制停部件是符合9.11.3和9.11.4的驱动主机制动器，不需要检测轿厢的意外移动。 轿厢意外移动制停时由于曳引条件造成的任何滑动，均应在计算和/或验证制停距离时予以考虑。 9.11.2 该装置应能够检测到轿厢的意外移动，并应制停轿厢且使其保持停止状态。 轿厢意外移动保护装置 系统组成： ①检测子系统：检测轿厢的意外移动，发出制停指令； ②自监测子系统：在使用同步驱动主机的制动器作为制动元件时，监测 1）监测驱动主机制动器制动或释放的检测装置； 和/或 2）监测制动力（制动力矩）的系统或装置。 ③制停子系统：在检测到轿厢的意外移动时，制停轿厢。 检测子系统 检测条件： ①电梯开门状态； ②非受控移动，最迟在离开开锁区域时检测出。 系统组成： ①位置传感器； ②安全电路板； ③逻辑运算电路； ④触发装置。 自监测子系统 9.11.3 在没有电梯正常运行时控制速度或减速、制停轿厢或保持停止状态的部件参与的情况下，该装置应能达到规定的要求，除非这些部件存在内部的冗余且自监测正常工作。 注：符合12.4.2要求的制动器认为是存在内部冗余。 在使用驱动主机制动器的情况下，自监测包括对机械装置正确提起（或释放）的验证和（或）对制动力的验证。对于采用对机械装置正确提起（或释放）验证和对制动力验证的，制动力自监测的周期不应大于15天；对于仅采用对机械装置正确提起（或释放）验证的，则在定期维护保养时应检测制动力；对于仅采用对制动力验证的，则制动力自监测周期不应大于24小时。 如果检测到失效，应关闭轿门和层门，并防止电梯的正常启动。 对于自监测，应进行型式试验。 制停子系统 9.11.4 该装置的制停部件应作用在： a）轿厢；或 b）对重；或 c）钢丝绳系统（悬挂绳