汽车底盘之行驶系.pptVIP

轮胎换位及气压测量 转向桥结构 转向驱动桥结构 主销后倾和主销内倾作用上的不同点： 车轮外倾 * * 行驶系 作用： 1、 承受、传递汽车重量及各向作用力，保 证车辆的正常行驶。 2、减少振动，缓和冲击，保证车辆乘坐的舒适性及货物运输工作的正常进行。 3、构成汽车的基础。 组成： 由车架、车桥、车轮、悬架四部份组成。 行驶系 种类：分为轮式、车轮履带式、全履带式三种 轮式 喜欢吧？！ ……嘿嘿 喜欢就努力吧！ 行驶系 加上机枪、大炮和装甲= 这种坡也能爬上去！ 历害啊！！ 要是我也有一个的话……我就拿来爬……… 和尚坡！！！ 全履带式 车轮履带式 车架 功用 支承、连接汽车各零部件总成。 承受车内外各种载荷的作用。 车架是汽车的装配基体。 分类 边梁式 脊梁式（中梁式） 综合式 平台式（承载式车身） 边梁式车架中梁式车架综合式车架 平台式（承载式车身） 车轮和轮胎 作用： 承载缓冲，与路面摩擦产生汽车行驶的牵引力和制动力，同时通过这一作用也使车轮产生自动回正，使车辆有较好的直线行驶能力。 组成： 由轮毂、轮盘、轮辋三部份组成 车轮轮辋及轮盘 轮辋有平底轮辋和深式轮辋，深式轮辋主要用于安装无内胎式轮胎，平底轮辋则主要用于安装有内胎轮胎 轮盘则分为盘式和辐条式两种。 轮盘与轮辋的联接有可拆式和不可拆式两种。 平底轮辋 深式轮辋 轮胎结构 车轮平衡 轮胎拆装机 车轮平衡机 车轮平衡砝码 交叉换位 循环换位 轮胎气压表 轮胎气压表 轮胎气压测量 车桥 功用： 两端安装车轮，传递车架与车轮之间各种载荷的作用及其所产生的弯矩和转矩。 与相应系统配合，保证汽车的正常行驶。 分类： 按悬架的结构：整体式、断开式 按车轮的作用：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥 转向桥 作用： 承受载荷和作用力，与 转向系配合，实现汽车 的转向。 分类： 按配用悬架不同，分为整体式和断开式两种 组成： 一般由前轴、转向节、主销、轮毂等四部份组成 转向桥 整体式（非独立悬架用） 断开式（独立悬架用） 转向驱动桥 转向驱动桥同时具备转向桥和驱动桥的功能，在结构上也同时具有两者的特点。 在发动机前置前轮驱动（FF）、全驱动（AWD ）的汽车上，前桥几乎都是转向驱动桥。 在发动机前置前轮驱动（FF）的汽车上，如该车前桥又采用独立悬架时，则该前转向驱动桥的结构就与右面图片的结构相差较大，结构复杂，构造情况见后页。 支持桥 支持桥是车桥中的一种，这种车桥不起驱动或转向的作用，它在多车桥汽车中起着辅助承载，减轻主车桥负荷，保证车辆正常行驶的作用。 车轮定位 车轮定位的意义： 为保证车辆正常行驶，操作轻便，减少零件和轮胎磨损，转向车轮和其它车轮都必须进行定位。 转向车轮的定位方式有四种： 主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束 其它车轮的定位方式： 车轮外倾、车轮前束 主销后倾 主销装在前轴上后，在纵向平面内，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角γ叫主销后倾角。 主销后倾角一般不超过3°。 后倾角越大，自动回正性越好，但转向越沉重。 主销后倾角是通过前轴、悬架和车架装配在一起时，使前轴向后倾斜或依靠钢板弹簧座间加装楔形垫块而形成的。 主销内倾 主销安装到前轴上后，在横向平面内，其上端略向内倾斜，这种现象称为主销内倾。在横向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角β叫主销内倾角。 主销内倾角一般不超过8°。 车辆主销内倾有保持正向前方的状态和方向盘自动回正的作用。 主销内倾是主销后倾角是通过前轴加工，使主销孔向内倾斜获得的。 主销后倾和主销内倾都有使汽车转向自动回正，保持直线行驶位置的作用。 主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用几乎与车速无关。 因此，高速时主销后倾的回正作用起主导地位，而低速时则主要靠主销内倾起回正作用。此外，直行时前轮偶尔遇到冲击而偏转时，也主要依靠主销内倾起回正作用。 前轮安装在车轮上，其旋转平面上方略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。 前轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角α称为前轮外倾角。前轮外倾角一般为1°。 前轮外倾角是由转向节的结构确定的。当转向节安装到前轴上后，其转向节轴颈相对于水平面向下倾斜，从而使前轮安装后出现前轮外倾。 车身重量使车轮向内倾斜，外倾角可以补偿车轮的倾斜，适应拱形路面，同时它也有使转向轻便和降低油耗的作用。 前轮外倾角一般不能进行调整，但有些采用独立悬架的轿车可以进行调整。 车轮前束 为了消除汽车行驶时因车轮外倾导致的车轮前端向外张开的不利影响（具有外倾角的车轮滚动犹如滚锥），可使车轮安装时两前轮中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间的距离A小于后面轮缘间的距离B，使车轮每一瞬时的滚动方向是向着前方，