汽车轮辋培训 轮毂常识探讨.pptVIP

I 铝合金轮毂 一、销售环节经常用到的术语 轮辐、轮辋、偏距（ET）、中心孔（CB）、PCD和LIP(即“车亮边”的“边”)。 PCD的定义 2、轮毂外观 A. 首先扼要地介绍一下目前轮毂的表面处理方式，一般地，轮毂表面处理方式有：电镀（镀铬）、真空电镀（套色）、精抛、全涂装、涂装亮面、涂装亮边、涂装套色和涂装包彩色不锈钢边等。 不同表面处理方式的通用检查事项。首先看产品外箱标签和轮毂参数是否一致；其次检查配件的配合情况，需要扳手的，厂家是否有配置；如果轮毂是反向装胎拆胎的，箱内会有说明书或警示标签，应该仔细阅读，因为说明书中描述的装胎和拆胎的方向。观察安装盘面是否沾有油漆等污物。 更重要的一点就是轮毂的毛刺是否修整圆滑，以防在工作中划伤手部。 以上这些通用的检查项目，曙光公司在产品出厂时就给予了严格检查，同时曙光公司还对不同表面处理方式的轮毂的检查事项逐一细化，如： （1）电镀轮毂 首先看电镀轮毂的颜色是否给人很厚重的感觉，就油亮的感觉。如果偏白亮，说明镀层不够厚。其次要看轮毂镀层有没有发黄长霉斑的现象，如果有这种现象，说明这些产品放置的时间过长或者盐雾试验不合格所致。 曙光公司对电镀产品进行了颇为苛刻的上百小时的醋酸加速盐雾试验即行业所说的CASS试验。所以曙光公司的电镀产品在大家使用的过程中，不会出现兄弟厂家的镀层脱落、发黄和长霉斑等不良现象。 （2）真空电镀 除了通用的检查之外，还注意检查同一套轮毂的颜色是否有较大的色差。 （3）精抛轮 a.精抛轮要注意检查有没有打磨纹路，一般地，精抛论是不允许有打磨的痕迹的，会很大程度的影响外观和产品档次。 b.观察窗口等死角是否抛到。 c.45°角观察轮毂表面，是否某些部位被抛变形，如凸凹不平等。 d.表面是否有针孔。 （4）涂装轮 要注意观察窗口打磨部位是否平整，表面油漆是否有大量的漆点、流挂毛线状或桔皮状的现象等。车亮面的要注意亮面和油漆结合的部位是否有锯齿状等。 B.如何认识PDW品牌的轮毂，除对照PDW专利造型外，背面刻字一般有： （1）试验标准和载荷。目前全世界比较通用，各方都认可的标准有：日本的JWL-VIA，JWL-T，德国的TUV和美国的SAE J2530。大家一看到轮毂的背面有上述刻字，就可以知晓工厂是按照哪个国家的标准来做试验的了。 （2）生产日期。曙光公司从为客户负责任的角度出发，同时也使产品有可追溯性，制定了自己的刻字模式：年份之外，C开头的就是铸造日期，H开头的就是热处理日期。 （3）ET偏距。为了更好地服务客户，我们将ET或PCD直接打印在轮毂上。 （4）PDW/////所有权标识。 （5）尺寸。大家有的时候会发现尺寸后面有“J”，有时候有“JJ”，还有的有还有其它的字母。这是因为轮缘的高度不同所致，是国际轮胎和轮辋协会制定的。除此字母之外，有的产品在J后面还有H2,FH等，表示的是和轮胎配合的峰的形状，H是欧洲标准，表示圆峰，有的国家用RH表示；FH表示平峰。 举例：8.5JJ X 18 H2 首先这个轮毂是18X8.5的；JJ标识轮缘高度为18mm（单J表示高度为17.5mm）；H表示轮毂是圆峰，2标识是两侧的凸峰都是圆峰即对称圆峰。 （6）60PSI。有的产品上会刻有“PSI”的标识，这是气压的单位，即60磅力每平方英寸。 （7）MAX LOAD *** KG 表示该产品的最大试验载荷为***kg，这个数值不是编造的，而是根据日本JWL-VIA制订的手册查出来的。 三、轮毂在使用中经常遇到的问题分析和解决 轮毂在装车之后，有时候会发现车子行驶到一定速度，方向盘会发抖。 原因分析： 1、轮毂和轮胎装车后，没有进行四轮定位或做轮毂和轮胎总成的动平衡； 2、螺栓用的不正确； 3、中心孔太大而没有加轴套环。 解决方案 1、做动平衡检查； 2、60°的螺栓和球头的螺栓不能共用；见下图片 3、加轴套环。 * * 汽车轮毂知识 轮毂常识探讨 汽车轮毂知识 汽车轮毂知识 汽车轮毂知识 二、如何选购铝合金轮毂 1、参数正确 （1）尺寸要正确 这里要说的是适度改装。大家知道，轮胎越宽胎壁越薄，这样是为了尽可能的增加轮胎中的气体容量，从而降低温度对轮胎内气压所带来的影响。现在很多私家车的车主都为自己的车换上轮毂非常大、而轮胎扁平率很低的产品，这样自然让车子具备了非常好的视觉冲击效果和操控性能，但这种“过分的升级”也带了许多负面的影响。如果轮胎的胎壁过薄一方面会令轮胎很“脆弱”，一次剧烈的冲击不但有可能造成爆胎，同时还有可能直接伤及轮毂。而在平