汽车鉴定评估培训讲义（一）.pptVIP

GA：最大总质量 “”型式认证“——由于各国具体政体、国情不同，经济发展水平不同，汽车工业规模不同，发达国家汽车认证方式也不尽相同，大体形成了美国、欧洲、日本三种类型。这三种认证，经过几十年的运转和不断改革，体系已相当完善，成为其他国家建立汽车认证制度的样板。他们遵循的各项原则也成为国际惯例，为世界各国所接受。 车宽不含后视镜。 注：FR前置后驱的车辆 FF前置前驱的车辆 MR中置后驱的车辆 FR是“Front Engine,Rear Drive”的简写,是用来描述一辆汽 车的机械结构布局的最基本资料之一.意思是“前置引擎, 后轮驱动”,即所谓“前置后驱.车的引擎放在车 头,透过一条传动轴将动力传到尾部车轮,再经尾部车轮将 动力转到地面.车的前轮是没有动力的,只作转向之用.在现存汽车布局中,它可算是较旧的一种,多用于大车或跑车. 优点是结构简单可靠,操控敏捷.缺点是转动轴占据车箱空间( 后排中座凸起的位置就是传动轴所在)和带来额外重量. FF是Front Engine,Front Drive的简写,意思是前置引擎, 前轮驱动,即所谓前置前驱.引擎放在车头,波箱紧贴引擎,动力由前轮送到地面.前轮兼负动力转送和转向的功 能.优点就是省却通往后轮的传动轴,车箱有更大的空间, 车身也自然轻. MR 中置引擎后轮驱动（MR） 即引擎放置在前、后轴之间的布局方式。最大的优点显然是轴荷均匀，具有很中性的操控特性。缺点是引擎占去了坐舱的空间，降低了空间利用率和实用性。因此采用MR的大都是追求操控表现的跑车。 当你踩下制动踏板时，利用杠杆的原理，踏板机构会率先对腿部施予的力量进行放大，这个力量直接作用于踏板后方的推杆，对于民用车来说，仅凭这个力道则很难让车辆获得明显的制动效果，因此，这就需要另外一股力量来协助。 在踏板与制动总泵之间设有真空助力器，它可提供更大的力量作用于推杆上，使得驾驶者能更轻松地踩下制动踏板从而推动制动主缸内的活塞前行。 1 CO是燃烧不完全的产物，当发动机混合气过浓或燃烧质量不佳时，易生成CO。如怠速状态及加速过程中供给的混合气偏浓； 它是无色无味的有毒气体。可造成缺氧、头痛、头晕、呕吐等症状，甚至死亡。 2 HC是发动机未燃尽的燃油分解所产生的气体。在发动机冷启动或怠速工况下混合气过浓，且燃烧温度过低或燃油雾化不良时易产生HC。 可生成甲醛，形成烟雾影响视线，刺激眼黏膜。 3 NOX（NO与NO2）是空气中的氮气与氧气在高温高压条件下反应生成的。发动机负荷和压缩比越大，燃烧温度越高，燃烧终了的气缸内的压力越高，越易生成NOX NO产生与CO相似的结果。NO2可引起肺水肿，还能刺激眼、鼻黏膜、麻痹嗅觉。 4微粒。汽油排出的微粒主要有铅化物、硫酸盐和低分子物质。柴油机排出的微粒比汽油机多30~60倍，主要为含碳物质（碳烟）和高分子量有机物。汽车起动、加速、上坡时，由于混合气过浓，碳烟排放量增加，或柴油喷雾质量不高、雾化不良时，也会增大碳烟的排放量。 影响道路能见度。 5硫化物（二氧化硫）。由所用燃油中含有的硫与空气中的氧气反应而成。 刺激眼和咽喉，含量高时可使人中毒。形成酸雨，使土壤与水源酸化，损害生物。 * * 三、汽车底盘部件组成 底盘组成 制动系 传动系 转向系 行驶系 * * 1.传动系 第 * 页 * * （1）离合器 * * （2）手动变速器 * * （3）自动变速器 * * （4）万向传动装置 * * （5）主减速器、差速器及半轴 * * 2、制动系 * * 3、汽车行驶系统 * * （1）钢板结构 * * （2）汽车行驶系——悬挂 * * 双叉臂式悬挂 * * 多连杆式悬挂 * * （3）车轮 * * 4、转向系 * * 四、汽车电器设备 * * 5.1.1：课程回顾1 第 * 页 * * 第五章 汽车的主要性能指标 主要性能 动力性 操纵稳定性 经济性 排放性 排放 噪声 * * 1.动力性 （1）评价指标 最高车速 加速能力 最大爬坡度 君威2.4 迈腾1.8T 君威2.4L 迈腾1.8TSI 最高车速(km/h) 205 210 0-100km/h加速时间(s) 11.4 8.7 PK * * 2.燃油经济性：百公里油耗（L/100km） 根据不同的测试条件，百公里油耗又分为： 等速百公里油耗 多工况百公里油耗 一般道路平均百公里油耗 * * 3.制动性 制动踏板的背后是什么？ * * * * * * * * 制动性能包括 行车制动（★） 驻车制动 * * 制动性能评价指标 制动效能 制动距离、制动时间、制动速度 制动方向稳定性 制动抗热衰退性（+制动抗水衰退性=制动效能稳定性） * * 4.操稳性 操纵性（响应快）+稳定性（抗干扰） 5.平顺性 隔振 6.