工艺工法QCQC确保隧道二衬外观质量合格率.doc

目 录 一、工程概况 - 1 - 二、QC小组简介 - 1 - 三、课题选择 - 2 - 四、现状调查 - 3 - 五、确定目标 - 4 - 六、原因分析 - 5 - 七、确定主要原因 - 6 - 八、制定对策 - 9 - 九、实施对策 - 10 - 十、检查效果 - 11 - 十一、制定巩固措施 - 13 - 十二、总结及下一步打算 - 13 - 一、工程概况 江西省XX高速公路XXX隧道，为分离式隧道。隧道起讫里程：左线为XXX～XXX，全长XXXXm，右线为XXX～XXX，全长XXXm。按隧道长度分类属于公路特长隧道。隧道建筑界限10.25（宽度）×5.0（高度）m2，设计行车速度80km/h。 XXX隧道XX合同段内围岩类别分Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级三种，衬砌结构为柔性支护体系结构的复合式衬砌方式，C25防水混凝土，设计方量29760m3。洞口均采用削竹式洞门。围岩分类、开挖方法和衬砌类型等见表1。 表1 XXX隧道围岩分类、开挖方法和衬砌类型 线路名称 明洞 Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅴ级 左线 30 m 1183 m 217 m 390m 右线 35 m 1175 m 175 m 395 m 开挖方法 全断面法 台阶法 环形开挖留核心土法 衬砌类型 FSM FS3 FS4a和FS4b FS5c 衬砌厚度 60cm 50cm 40 cm 35cm 制表人：xxx 制表时间：2011年12月20日 隧道为采用新奥法施工，严格遵循“随开挖、随支护、早封闭、快衬砌”的原则组织施工，两个洞同时从进口开工，首先接触的是Ⅴ级围岩，均为钢筋砼。 二、QC小组简介 穿山甲QC小组成立于2011年4月，主要由各专业技术人员、生产管理骨干组成，有丰富的专业知识和实践经验。小组成立以来，围绕工程的质量目标，针对施工中出现的技术问题积极开展QC活动。小组概况及成员简介见表2： 表2 小组概况及成员简介 小组名称 穿山甲QC小组 课题类型 现场攻关型 注册日期 2011.5 注册号 xxxxxxx 小组成立时间 2011.4 活动时间 2011.6～2011.12 活动课题 XXX隧道二次衬砌砼外观质量控制 序号 姓名 职务 职称 组内职务 小组内分工 备注 1 xxx 总工 高工 组长 组织策划 2 xxx 副经理 工程师 副组长 现场总调度 3 xxx 副总工 工程师 副组长 技术指导 4 xxx 工程部部长 工程师 组员 技术负责 5 xxx 工区技术主管 助工 组员 质量监控 6 6 xxx 材设部长 工程师 组员 后勤保证 7 xxx 试验室主任 工程师 组员 试验保证 8 xxx 测量队长 助工 组员 测量监控 9 xxx 队长 技工 组员 现场实施 10 xxx 队长 技工 组员 现场实施 11 xxx 资料员 技术员 组员 资料数据收集整理 制表人：xxx 制表时间：2011年12月20日 三、课题选择 表3 XXX隧道二衬外观质量合格率统计表 序号 质量缺陷 总点数 合格点数 合格率 1 砼接缝错台 66 58 2 色差（色斑） 32 27 3 模板边角泛砂 26 22 4 拱顶有“水印”现象 12 10 5 砼表面有蜂窝、麻面现象 38 34 合计 174 151 86.8% 制表人：xxx 制表时间：2011年12月20日 四、现状调查 为了使XXX隧道二衬外观质量尽可能符合优质工程的要求，首先二衬施工采用了全断面液压钢模台车，台车纵向由8节1.5m组合成12m衬砌长度，模板面板10mm厚。液压系统标高调节用顶升油缸调节，拱顶轴线用平移油缸调节，侧模由侧模油缸调节，另外还有32个螺旋支撑对台车钢模进行加固。钢模台车左右侧各分三层布置了3个工作窗口，顶部布置有3个工作窗口和3个砼泵送入口。考虑到台车的变形，整体设计尺寸较设计衬砌尺寸大25mm，通过对成型后的断面检测，此取值较合理。 根据台车的特点，首先要浇筑左右底脚的1m矮边墙，钢模台车与矮边墙搭接10cm，与已浇筑段二衬搭接20cm。 1.在二衬砼施工前，由总工牵头。工程部和现场技术员配合，施工队人员参与，主要熟悉和掌握了以下几个施工要点： （1）、整体式液压台车操作方法和程序； （2）、附着式振动器起动、停止的方法与间隔时间； （3）、砼坍落度大小的辨识与下料顺序； （4）、插入式振动器的使用及砼振捣效果； （5）、矮边墙的浇筑顺序、线形控制等。 我QC小组对2011年4月—