XX隧道III级深埋段紧急停车带洞身开挖及初期支护专项施工方案.docx

XX隧道III级深埋段、紧急停车带III级围岩段洞身开挖及初期支护专项施工方案一、编制依据?1、部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；?2、部颁《公路隧道施工技术规范》（JTGD70-2004）；?3、部颁《公路工程地质勘查规范》（JTJ064-98）；4、?部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）；?5、部颁《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）。二、编制原则?1、熟悉并掌握隧道施工的技术与规范,使施工有效、快速进行；????2、确保隧道施工的安全,并能够满足设计与规范的要求。?三、适用范围?适用于XX隧道III级深埋段洞身开挖、初期支护(ZK344+310~ZK344+590/YK344+310~YK344+610)?，紧急停车带III级围岩段开挖、初期支护(ZK344+452/ YK344+360)?。四、施工准备?1、?熟悉施工图纸，编制施工工艺和作业指导书，做好各项施工方案；2、?做好现场劳动力组织及工艺特点，准备好各种施工机械，并检查其性能及完好率，使其能满足施工要求；?3、?组织好施工所需的各项材料，在数量和质量上应满足施工要求。?五、洞身开挖1、全断面洞身围岩为中风化花岗岩：灰白色，中粒花岩结构，块状结构，节理裂隙发育，以一组结构，块状构造，节理裂隙发育多见闪长岩与花岗岩互相共生现象，其接触带附近岩芯多呈破碎状。施工时易产生渗水及滴水现象，裂隙发育段落有流水现象，围岩较稳定，侧壁基本稳定，但在垂直节理发育段落，拱部易产生坍塌，应加强支护。全断面光面爆破法施工采用人工风动凿岩机钻孔，砼喷射机械手、湿喷机湿喷混凝土。采用挖装机装碴。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。复喷混凝土作业与钻爆作业拉开距离平行作业。2、洞身开挖爆破方案1.施工测量控制隧洞洞外采用三角网测量，每个洞口至少设置三个平面控制点，三个点应设在互相通视，交通方便，地基稳定且能长期保存的地方。高程控制采用水准测量进行，每个洞口应布设两个高精度水准点，两个水准点以安置一次水准仪即可联测为准。洞身施工时主要进行以下测量控制：a、线路中线测量：每一循环作业开挖前先进行中线测量，用以测设开挖边线，每一里程段开挖后即进行中线测设；b、开挖轮廓线测量：开挖前必须精确进行开挖轮廓线测量，用以周边眼的钻孔作业，有效控制超欠挖。2.工艺流程光面爆破受多种因素影响，包括围岩强度、整体性、节理、层理等地质因素，现场围岩地质结构千变万化，爆破参数进行现场设计动态调整。同一类围岩经试爆取得的技术参数，做为初步依据，每一循环Ⅲ级围岩采用光面爆破开挖，严格控制装药量及按照光面爆破设计施工，减少炮轰波对围岩的扰动，达到爱护围岩的目的。采用人工风动凿岩机钻眼，毫秒雷管微差起爆。爆破作业都要由有经验的爆破工程师根据上一循环爆破效果，以及本循环围岩特征进行适当调整，选择一组最佳技术参数。上一循环是下一循环的预设计和试爆破。光面爆破设计工艺流程见图3.钻爆施工1）严密组织光爆钻孔时，应统一指挥协调行动，认真实行定人、定机、定质、定量“四定”岗位责任制，分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤和窝工。2）钻孔方法步骤整个钻孔过程中，可分为准备、定位、开口、拨杆、移位五步。准备：开工前准备工作做到“四查”。即：查凿岩机运转及部件是否正常。查风水电管连接部位是否牢固。查钻头钻杆等配件是否备全。查消耗较多的器材是否有充分的余量。定位：先由测量人员在掌子面上画出各炮孔位置和中线十字线，将钻孔范围定下来，并将钻孔先后次序分配明确。开口：开口时慢慢推进，并特别注意钻杆的方向与掌子面垂直。拨杆：在整体性好的岩石可中速慢慢拨出，如遇破碎岩石卡钎时，应慢慢来回推进，使之拔出。移位钻孔：钻好一个炮孔进行下一炮孔钻进时，要做到“准、顺、平、齐”。准：按周边孔参数要求，孔位要选准；顺：侧墙孔孔口要顺开挖轮廓线布置，使孔底均位于开挖允许的超欠范围内；平：各炮眼相互平行（孔口和孔底距相等）；齐：孔底要落在同一平面上，爆出的断面要整齐，便于下一循环作业。3）保证钻孔质量a.找准中线腰线，标出孔位；b.首先钻正顶孔；c.钻杆长度做好标记，保证孔深符合设计深度。4）作业中的“六快、四勤、四不钻”钻孔作业要做到“六快”，即：拉风水管快、安钻快、换钻杆快、移动钻杆快、交换位置快、排除故障快。“四勤”即：保养钻机勤、维修风水电管路勤、检查钻孔质量勤、检查险情勤。“四不钻”即：不钻残孔、不钻石缝、不钻软夹层、不钻破碎层。5）装药和填塞按各断面炮孔爆破设计装药量装药联线，采用φ25mm小直径药卷不耦合装药方式，富水地段采用乳化防水炸药，掏槽眼采用复式楔形掏槽。爆破材料采用1～15段电毫秒雷管和塑料导爆管起爆，周边眼采用低爆速、低密度、高爆力、传爆性好的小直径2号岩